| 2015年10月13日熱點(diǎn)新聞： 我國(guó)新能源汽車領(lǐng)域取得了一系列的突破，初步形成了混合動(dòng)力，純電動(dòng)和燃料電池三類新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)學(xué)研合作研發(fā)體系，以及新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系框架和測(cè)試評(píng)價(jià)能力，并在整車技術(shù)開(kāi)發(fā)，關(guān)鍵零部件研發(fā)和共性研發(fā)技術(shù)平臺(tái)建設(shè)方面取得了一定的成果，初步形成新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化?？偠灾覈?guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正面臨著一個(gè)以政策拉動(dòng)和消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的“盛世”。本文以新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利申請(qǐng)為視角，探究我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，以及可能存在的問(wèn)題。 在能源供應(yīng)和環(huán)境污染的雙重壓力下，新能源汽車是各國(guó)維持汽車工業(yè)健康發(fā)展的必然選擇，傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)都積極投入新能源汽車的研發(fā)，出臺(tái)一系列的政策法規(guī)扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與研發(fā)，并且以專利為武器布局全球市場(chǎng)。“九五”期間，科技部就推... [詳細(xì)] |
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