| 2015年7月31日熱點新聞： 目前，我國新能源汽車市場上的純電動汽車搭載的動力電池，大多數(shù)為三元鋰材料或磷酸鐵鋰材料電池。盡管相比鉛酸和鎳氫電池，能量密度已經有了極大的提高，但是依然難以破解消費者的里程焦慮困擾。毫無疑問，現(xiàn)階段阻礙新能源汽車產業(yè)化的主要因素是動力電池技術瓶頸。但是，現(xiàn)階段電池增容存在困難，減重是一條可行的辦法。 ■鋰離子電池密度還能提高嗎 現(xiàn)在，無論是三元鋰材料電池還是磷酸鐵鋰電池，基本由四大關鍵部分組成，即正極、負極、電解液和膜。一位不愿透露姓名的電池研究專家向記者表示，現(xiàn)在基于這四種組成部分的鋰電池，再提高能量密度并做到產業(yè)化應用，可能性不大。事實上，2020年動力電池模塊的能量密度達到300Wh/kg，現(xiàn)在距離2020年還有5年時間，但可以產業(yè)化的下一代動力電池還沒有浮出水面。 上海市機動車檢測... [詳細] |
| 信息提要： 本信息將為您提供31日動力型聚合物鋰電池詳細規(guī)格 、31日動力型聚合物鋰電池生產廠家信息及31日動力型聚合物鋰電池最新市場報價，及時獲知31日動力型聚合物鋰電池最新價格行情。 您還可以通過我們網頁查看鋰電池 » 動力型聚合物下的進出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會|行業(yè)標準|分析報告|電池百科|市場雜談|儲能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設備|新能源車|鋰|芯智駕|，我們將呈現(xiàn)鋰電池 » 動力型聚合物下的進出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會|行業(yè)標準|分析報告|電池百科|市場雜談|儲能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設備|新能源車|鋰|芯智駕|最新市場信息，市場資訊，市場動態(tài)。 |
CONTACT US
ICC APP
