| 2015年7月10日熱點(diǎn)新聞： 近日，是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)和工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布《新建純電動(dòng)乘用車(chē)企業(yè)管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“規(guī)定”）的實(shí)施日。不過(guò)，不少行業(yè)同仁卻對(duì)低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)的發(fā)展多有微詞。一種說(shuō)法是，如果讓低速電動(dòng)車(chē)按照汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)銷(xiāo)售，那么將瞬間置之于死地；另一種說(shuō)法是，低速電動(dòng)車(chē)必須要強(qiáng)行納入機(jī)動(dòng)車(chē)范疇來(lái)管理。其實(shí)，不管是哪種態(tài)度，歸根結(jié)底還是因?yàn)閮牲c(diǎn)： 1、低速電動(dòng)車(chē)是政策“洼地”。 2、低速電動(dòng)汽車(chē)在部分區(qū)域的野蠻生長(zhǎng)，引發(fā)了監(jiān)管機(jī)構(gòu)之間的利益博弈。 提“政府放松監(jiān)管”的都是無(wú)良媒體 近來(lái)，有關(guān)低速電動(dòng)車(chē)納入地方管理體系的政策在全國(guó)十余個(gè)城市和地區(qū)發(fā)布，但卻有不少媒體、企業(yè)、機(jī)構(gòu)將其解讀為“低速電動(dòng)車(chē)解禁”。在筆者看來(lái)，這是嚴(yán)... [詳細(xì)] |
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