| 2015年3月24日熱點(diǎn)新聞： 去年跟隨馬凱副總理幾次調(diào)研，到動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和電池材料生產(chǎn)企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，又參與國聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究院組建，對(duì)汽車動(dòng)力電池多了一些了解。發(fā)現(xiàn)以化學(xué)工業(yè)為基礎(chǔ)的動(dòng)力電池和以機(jī)械工業(yè)為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)品，在性能與成本的關(guān)系上區(qū)別甚大。汽車產(chǎn)品的規(guī)律是，性能差的成本低，性能好的成本高，產(chǎn)品分檔次，購買力有高低，在市場(chǎng)上有人買品牌，有人買實(shí)惠，各得其所。而動(dòng)力電池則不同，性能好的產(chǎn)品反而成本低。 究其原因，似乎并不是經(jīng)濟(jì)批量問題。因?yàn)槠噭?dòng)力電池的起始經(jīng)濟(jì)規(guī)模并不大，也只有20-40萬度電/年，相當(dāng)于每年裝車1-2萬輛純電動(dòng)轎車的規(guī)模，在汽車產(chǎn)業(yè)中是中試水平。根本的原因是動(dòng)力電池基于化學(xué)工業(yè)，材料在成本中占比很大?？锤骷忆囯x子動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)，所用工藝與材料都差不多，差別在于水平高的安全性好、一致性... [詳細(xì)] |
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