| 2015年1月19日熱點(diǎn)新聞： 在電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的浪潮中，爭(zhēng)議最大的莫過(guò)于低速電動(dòng)車(chē)了。由于不贊成無(wú)序發(fā)展，更不贊成把這一涉及面很廣的綜合問(wèn)題簡(jiǎn)單化、政治化，筆者受到很多人的質(zhì)疑，也曾被一位老學(xué)長(zhǎng)、老領(lǐng)導(dǎo)罵得狗血淋頭。在剛剛結(jié)束的電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，付于武先生代表課題組做了意為低速電動(dòng)車(chē)應(yīng)該規(guī)范發(fā)展的報(bào)告，反響熱烈，我完全贊成他的觀點(diǎn)。但是，在論壇的討論中，我自己的持中的觀點(diǎn)仍有很多人誤解，所以在此以容錄出，以正視聽(tīng)。 第一，我認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)是當(dāng)前世界電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展潮流中的一個(gè)支流。當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)最大的問(wèn)題是性能價(jià)格比，解決這個(gè)問(wèn)題有一個(gè)主流路線，兩個(gè)支流路線：主流路線以豐田Prius、通用Volt和日產(chǎn)Leaf為代表，性能與成本平衡發(fā)展，在政策優(yōu)惠和政府補(bǔ)貼下占領(lǐng)一定的市場(chǎng)，逐步通過(guò)性能提高和成本下降達(dá)到不依賴優(yōu)惠和補(bǔ)貼也能達(dá)... [詳細(xì)] |
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