| 2019年10月22日熱點(diǎn)新聞： 什么是電動(dòng)汽車自燃的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;？用最近很流行的一句話來回答，沒有一片雪花是無辜的。 一個(gè)推崇能量密度的電動(dòng)汽車市場(chǎng)，對(duì)電池包、整車的安全帶來了巨大挑戰(zhàn)。2018年國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車每百萬輛發(fā)生了52起安全事故。若論場(chǎng)景，充電、行駛、停放，均是安全事故發(fā)生的場(chǎng)景。 若分析原因，58%的起火事故發(fā)生原因是鋰電池的熱失控。近90%的熱失控是由短路引發(fā)的。電芯層面，正負(fù)極材料、電解液、隔膜，是熱失控發(fā)生的直接導(dǎo)火索。成組后，如何在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、冷卻、電控方面抑制熱擴(kuò)散，關(guān)系到熱失控風(fēng)險(xiǎn)能否被減少或扼殺。 2019年10月16日-17日，2019中日韓下一代新能源汽車電池技術(shù)大會(huì)在上海舉辦。大會(huì)分為兩個(gè)論壇，主題分別為電池?zé)岚踩c解決方案和固態(tài)電池關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化挑戰(zhàn)。 論壇一，OEM、動(dòng)力電池企業(yè)、知名... [詳細(xì)] |
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