| 2014年5月19日熱點(diǎn)新聞： 近期，從北京車展再到電動(dòng)汽車百人會(huì)成立，電動(dòng)汽車再度成為行業(yè)熱點(diǎn)。但就中國(guó)具體的能源國(guó)情而言，以煤炭發(fā)電絕對(duì)主導(dǎo)的電力結(jié)構(gòu)使得中國(guó)一般意義上的電動(dòng)汽車并不能真正成為減少排放、控制霧霾的“救世主”，而特殊的電動(dòng)汽車如燃料電池汽車才可能是我們追求的終極目標(biāo)。 氫能源汽車示意圖 據(jù)研究，在煤電情形下，電動(dòng)汽車的碳排放并不比汽柴油燃料汽車少，甚至有時(shí)還要多于后者。當(dāng)然，我們會(huì)看到電動(dòng)汽車周圍確實(shí)干凈了很多，這也是事實(shí)。但我們不要忘了火電廠那些異常敦實(shí)壯觀的大煙囪，電動(dòng)汽車所用的電就是在那個(gè)環(huán)境下生產(chǎn)的。所以，要說(shuō)那個(gè)城市因?yàn)榘l(fā)展電動(dòng)汽車而空氣質(zhì)量大為改觀，一個(gè)重要前提就是城市的電絕大部分是由外部輸送進(jìn)來(lái)的。 如北京市2013年全社會(huì)用電量為913億度，這其中的577億度卻是來(lái)自域外，當(dāng)然也就是排污... [詳細(xì)] |
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