| 2014年5月09日熱點(diǎn)新聞： 在中國(guó)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)后，汽車工業(yè)大而不強(qiáng)也成為業(yè)界必須直面的現(xiàn)實(shí)問題。 “產(chǎn)業(yè)政策對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)向作用很重要。我們今年的一項(xiàng)工作就是修訂汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。涉及合資股比的問題，我們會(huì)和企業(yè)一起認(rèn)真研究，最終有一個(gè)說法。”工信部產(chǎn)業(yè)政策司副司長(zhǎng)盧希在近日舉行的“2014中國(guó)汽車論壇閉門會(huì)議”上表示。 他同時(shí)透露，國(guó)務(wù)院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)要求工信部等部委抓緊修訂汽車產(chǎn)業(yè)政策。 事實(shí)上，國(guó)內(nèi)汽車自主品牌的市場(chǎng)份額已經(jīng)連續(xù)3年下滑，今年第一季度的市場(chǎng)份額已下滑到38%。更讓人不安的是，今年一季度自主品牌市場(chǎng)份額的下降不再是非主流自主品牌的局部下降，而是包括更多主流自主品牌在內(nèi)的市場(chǎng)整體加速下降。 面臨自主品牌市場(chǎng)份額下滑的國(guó)內(nèi)車企對(duì)合資股比的放開均表達(dá)了一致的反對(duì)意見。 20年前頒... [詳細(xì)] |
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