| 2019年7月29日熱點(diǎn)新聞： 日前，特斯拉公開了二季度財(cái)報(bào)，除外界關(guān)注的現(xiàn)金流、交付等數(shù)據(jù)以外，另一引發(fā)眾人關(guān)注的消息是，上海特斯拉工廠設(shè)備已經(jīng)基本安裝完畢，年底投產(chǎn)幾乎是“板上釘釘”。 同時(shí)，國(guó)內(nèi)各大造車新勢(shì)力也已經(jīng)紛紛進(jìn)入了交付節(jié)奏，一款又一款的新能源產(chǎn)品不斷亮相。 相比之下，以寶馬、奔馳、奧迪為首的傳統(tǒng)“豪強(qiáng)”卻顯得“步履蹣跚”。 寶馬失先機(jī) 近日，寶馬終于推出了旗下第二款純電車———小車MINI Cooper SE，起售價(jià)3.5萬(wàn)美元(約24萬(wàn)元人民幣)，標(biāo)稱的WLTP續(xù)航里程只有約235公里，預(yù)計(jì)在2020年3月開始交付。 “新產(chǎn)品幾乎毫無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，也許在一線城市有粉絲會(huì)為此買單，但不會(huì)賣的好。”面對(duì)這款新車，一位寶馬4S店的總監(jiān)向《國(guó)際金融報(bào)》做出了這樣的推測(cè)，他甚至還毫不客氣地稱... [詳細(xì)] |
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