| 2014年4月04日熱點(diǎn)新聞： 對(duì)于汽車公司而言，銷售電動(dòng)汽車是一件困難費(fèi)勁的事。特斯拉汽車（Tesla Motors）是一個(gè)例外。去年是其Model S豪華轎車進(jìn)入市場(chǎng)的第一年。去年Model S的全年銷量分別是另外兩款新推出電池驅(qū)動(dòng)汽車的兩倍以上，即日產(chǎn)汽車（Nissan）的電池驅(qū)動(dòng)汽車聆風(fēng)（Leaf）和用汽車（GM）的電池驅(qū)動(dòng)汽車沃藍(lán)達(dá)（Volt）。更令人難以置信的是，盡管特斯拉只是一個(gè)沒(méi)有經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的創(chuàng)業(yè)公司，而其汽車的售價(jià)又比其他主要汽車制造商所生產(chǎn)的電動(dòng)汽車貴兩倍以上，它還是取得這樣的成功。 汽車的款式設(shè)計(jì)和技術(shù)特征，如17英寸的觸摸屏，很吸引眼球，令人傾倒。但創(chuàng)新遠(yuǎn)不止于此。負(fù)責(zé)能源方面報(bào)道的資深編輯凱文?布利斯（Kevin Bullis）采訪了特斯拉的聯(lián)合創(chuàng)始人及首席技術(shù)官JB?· 施特勞貝爾（JB Straubel），讓施特勞貝爾為大家介紹特斯拉成功背后的工程革新。 ... [詳細(xì)] |
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