| 2014年3月28日熱點(diǎn)新聞： 3月28日，由上汽集團(tuán)(600104)投資數(shù)億元打造的中國汽車市場首個(gè)O2O電子商務(wù)平臺(tái)“車享網(wǎng)”將上線，榮威550插電強(qiáng)混轎車成為首個(gè)被擺上柜臺(tái)的產(chǎn)品。 而在日前舉行的新能源汽車體驗(yàn)活動(dòng)上，穩(wěn)居國內(nèi)車企老大位置的上汽表達(dá)了自己的雄心：預(yù)計(jì)今年榮威E50純電動(dòng)轎車的銷售將達(dá)500輛，榮威550插電強(qiáng)混轎車的銷量則超過2000輛。 研發(fā)投入56億元 目前，世界范圍內(nèi)生產(chǎn)新能源汽車的車企多如牛毛，而說得上成功的也只有豐田和特斯拉。 上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部執(zhí)行總監(jiān)干頻認(rèn)為，當(dāng)下新能源汽車面臨三個(gè)方面的主要問題：新能源車開發(fā)成本高，購買成本高，電池更換成本高；續(xù)駛里程短，產(chǎn)品可靠性差；充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，基礎(chǔ)設(shè)施安裝困難。 特斯拉瞄準(zhǔn)高端市場，其目標(biāo)人群并不在意價(jià)格，這緩解了特斯拉研發(fā)的高額成本負(fù)擔(dān)。安全性方面，特... [詳細(xì)] |
| 信息提要： 本信息將為您提供28日中間相碳微球負(fù)極材料詳細(xì)規(guī)格 、28日中間相碳微球負(fù)極材料生產(chǎn)廠家信息及28日中間相碳微球負(fù)極材料最新市場報(bào)價(jià)，及時(shí)獲知28日中間相碳微球負(fù)極材料最新價(jià)格行情。 您還可以通過我們網(wǎng)頁查看負(fù)極材料 » 中間相碳微球下的進(jìn)出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會(huì)|行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)|分析報(bào)告|電池百科|市場雜談|儲(chǔ)能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設(shè)備|新能源車|鋰|芯智駕|，我們將呈現(xiàn)負(fù)極材料 » 中間相碳微球下的進(jìn)出口數(shù)據(jù)|行業(yè)資訊|協(xié)會(huì)|行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)|分析報(bào)告|電池百科|市場雜談|儲(chǔ)能|回收|梯次利用|數(shù)據(jù)|氫燃料電池|設(shè)備|新能源車|鋰|芯智駕|最新市場信息，市場資訊，市場動(dòng)態(tài)。 |
CONTACT US
ICC APP
