| 2018年12月03日熱點(diǎn)新聞： 即使特斯拉的批評(píng)者也承認(rèn)，當(dāng)涉及到電池技術(shù)，加州的汽車制造商至少有超過它的理論對(duì)手幾年的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)品牌正采取各種方法來縮小差距，但特斯拉遠(yuǎn)未停滯不前。CNBC最近參觀了特斯拉的內(nèi)華達(dá)Gigafactory，并與汽車總裁Jerome Guillen進(jìn)行了交談。 “Gigafactory對(duì)特斯拉至關(guān)重要，”吉倫說。“這里為電動(dòng)汽車生產(chǎn)的電池?cái)?shù)量超過了地球其他地區(qū)的總和。如果我們沒有Gigafactory，我們將無法制造我們現(xiàn)在制造的所有車輛。“ Gigafactory 1每周7天每天24小時(shí)運(yùn)行，每分鐘完成兩個(gè)電池組。但是，即使特斯拉開始著手準(zhǔn)備在上海的新Gigafactory，以及在歐洲建立另一個(gè)Gigafactory，但他仍然有足夠的空間來改善內(nèi)華達(dá)州生產(chǎn)的電池的數(shù)量和質(zhì)量。 凱恩能源研究顧問公司的電動(dòng)汽車行業(yè)分析師Sam Jaffe估計(jì)，特斯拉制造電池的... [詳細(xì)] |
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