| 2018年9月03日熱點(diǎn)新聞： 在排放法規(guī)、能耗的雙重壓力驅(qū)動(dòng)下，“電動(dòng)化”已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)無可爭(zhēng)議的必然趨勢(shì)。與此同時(shí)，這也給中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的能源變革背景下的全新發(fā)展機(jī)遇。經(jīng)過幾年的技術(shù)創(chuàng)新與模式探索，中國已成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，并長(zhǎng)期領(lǐng)跑于“電動(dòng)化”趨勢(shì)的上游部隊(duì)。 然而，時(shí)至今日，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處于不斷優(yōu)化、試探的階段。不僅里程焦慮問題至今難以得到解決，而且各企業(yè)技術(shù)打法“自成一派”。同時(shí)，良莠不齊的發(fā)展現(xiàn)狀，也暗示著中國新能源汽車發(fā)展依舊“任重而道遠(yuǎn)”。 在9月1日舉辦的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展泰達(dá)國際論壇上，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽明高從技術(shù)以及政策角度，解析了新能源汽車面臨的障礙與未來的挑戰(zhàn)。 歐陽明高堅(jiān)定認(rèn)為，從技術(shù)角度考慮，鋰離子電池是現(xiàn)階段最適合替代... [詳細(xì)] |
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