| 2018年8月23日熱點新聞： 一周前，濟南市政府發(fā)布《關(guān)于加強三（四）輪車管理的通告（征求意見稿）》（下稱《征求意見稿》），擬取締非法機動三（四）輪車（實際包含燃油驅(qū)動車，本文統(tǒng)稱“低速電動車”），并逐步禁止大部分合法低速電動車在城區(qū)上路行駛，但并未提及合法低速電動車的生產(chǎn)銷售。 《征求意見稿》一出，濟南低速電動車銷量應聲而降。按經(jīng)銷商的話說，“現(xiàn)在顧客還不如商戶多。”部分廠家和經(jīng)銷商擬“另尋出路”，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)銷售新能源汽車。 既然有廠家生產(chǎn)、有經(jīng)銷商銷售，為何要禁止低速電動車上路？ 受訪人士認為，目前城鄉(xiāng)間交通差別極大，郊區(qū)、農(nóng)村有大量出行需求，市區(qū)內(nèi)個體商戶短途物流運輸也需要低速電動車來滿足，故而對低速電動車采取“差異化”政策，是目前最可行的思路；而“差異化”的... [詳細] |
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