| 2018年8月21日熱點新聞： 中國工程院院士楊裕生在日前召開的2018中國動力電池回收與循環(huán)利用高峰論壇暨廢舊電池回收處理工藝技術(shù)交流大會上表示，“要以節(jié)能減排為標準來評判新能源汽車技術(shù)路線，純電動車未必是節(jié)能減排的最優(yōu)解!”近年來，我國新能源電動車市場呈現(xiàn)井噴式增長，動力電池使用量也水漲船高，結(jié)合汽車報廢年限、動力電池使用壽命等因素，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，2018年-2020年，全國累計報廢動力電池將達12-20萬噸。與日俱增的廢舊電池，對環(huán)境也提出了極大的考驗，面對著從汽車上卸下來堆積如山的廢舊動力電池，如何綠色回收再利用已成為政府、企業(yè)和行業(yè)專家關(guān)注的焦點。 電池安全性被誤導(dǎo)淪為次要位置 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得今天的體量，與政府在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中給予的高額補貼政策密切關(guān)聯(lián)。尤其是補貼標準與動力電池能量密度掛鉤，直接誘... [詳細] |
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