| 2018年4月04日熱點新聞： 動力電池系統(tǒng)是整個電動汽車的能量來源，是電動汽車最重要的核心零部件，因此其成本也占了電動汽車總成本很大一部分在這樣的條件下，如何構(gòu)建一個合適的回收網(wǎng)絡和執(zhí)行策略，就成了電動汽車動力鋰電池回收利用的關鍵工作。本篇研究周報就針對純電動汽車電池的回收問題給出研究建議。 一般而言，電動汽車動力電池生命周期的終結(jié)有以下幾種情況： 1) 隨車報廢：電池的生命終點和整車同樣長久，當行駛里程和時間達到一定時間時，電池隨整車報廢，這是傳統(tǒng)設計上的電池生命終結(jié)。 2) 保修期內(nèi)更換：電池一般在模組內(nèi)焊接牢固的情況下不允許在電芯層面進行維修，而是按照模塊為單位進行維修，當某些電芯出現(xiàn)放空、漏液或者其他失效情況的時候，需要更換模組進行維修。 3) 電池升級到更高容量：一般出現(xiàn)在新車型的升級上，特別是如寶馬i3 60Ah和94... [詳細] |
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