| 2014年2月17日熱點(diǎn)新聞： 國(guó)家發(fā)改委日前下發(fā)了《關(guān)于調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)有關(guān)問(wèn)題的通知》，決定自2014年2月15日起，調(diào)整鐵路貨物運(yùn)價(jià)，對(duì)全路實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)線(xiàn)貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，貨物平均運(yùn)價(jià)水平每噸公里提高1.5分，鐵路貨物運(yùn)價(jià)由政府定價(jià)改為政府指導(dǎo)價(jià)。中國(guó)鐵路總公司(簡(jiǎn)稱(chēng)中鐵總)的官方數(shù)據(jù)顯示，2012年國(guó)家鐵路貨運(yùn)發(fā)送量32億噸，國(guó)家鐵路貨物周轉(zhuǎn)量2.69萬(wàn)億噸公里。按照這個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)概算，此次提價(jià)或?qū)橹袊?guó)鐵路總公司增加收入400億元（未除相關(guān)稅費(fèi)）。鐵路改革的方向是市場(chǎng)化，而鐵路運(yùn)價(jià)市場(chǎng)化是其中的重要內(nèi)容。中信證券研究報(bào)告指出，目前鐵路體系銀行借款和債券等有息負(fù)債超過(guò)2萬(wàn)億元，年利息支出超過(guò)1000億元，中鐵總盈利壓力將會(huì)繼續(xù)加大，需要包括價(jià)格機(jī)制變革在內(nèi)的多重改革來(lái)盤(pán)活鐵路資產(chǎn)。鐵路運(yùn)價(jià)預(yù)期將分步理順價(jià)格水平，并建立鐵路貨運(yùn)價(jià)格隨公路貨... [詳細(xì)] |
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