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2017年10月19日熱點(diǎn)新聞: 從2009年開始,特斯拉就致力于首款豪華電動(dòng)跑車ModelS的研發(fā),2012年新車正式發(fā)布,無論是在性能、續(xù)航里程還是產(chǎn)品理念上,特斯拉以及ModelS都非常超前。但是在具體的落地上,僅有天馬行空的想象力和大膽的創(chuàng)新遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,對于汽車來說,研發(fā)只是產(chǎn)業(yè)鏈條上的一個(gè)小環(huán)節(jié),要如期將產(chǎn)品順利推向市場,需要考慮的是產(chǎn)業(yè)資源的整合和調(diào)度能力。 自首款新車投產(chǎn)后,產(chǎn)能就一直是困擾特斯拉的最大問題。平價(jià)車型Model3上市之后,訂單量達(dá)到50萬輛,為確保盡快交付,馬斯克規(guī)劃Model3的產(chǎn)量目標(biāo)為8月份100輛,9月份1500輛,到今年12月份達(dá)到每月2萬輛,2018年共計(jì)劃生產(chǎn)所有類型車輛50萬輛。但事實(shí)上,今年三季度,Model3的交付數(shù)量僅為220輛,占預(yù)計(jì)生產(chǎn)量的17%左右。多家機(jī)構(gòu)因此調(diào)低了對特斯拉的評級,其股價(jià)也因此持續(xù)走低。簡單點(diǎn)說,特斯拉的產(chǎn)... [詳細(xì)] |
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