| 2017年9月14日熱點新聞： 近日，工信部有關負責人在一個論壇上表示，我國已啟動研究傳統(tǒng)燃油車的退出時間表。而即將落地的雙積分政策，旨在使汽車企業(yè)的新能源積分和油耗積分并駕齊驅，使利潤水平與新能源車銷量掛鉤，可視為推動傳統(tǒng)燃油車退出的先聲。使用新能源汽車是行業(yè)的趨勢，也是未來出行的必然選擇。 事實上，很多國家已出臺了類似的禁售日程。英國、法國今年宣布將于2040年開始禁售傳統(tǒng)柴汽油車，同為發(fā)展中大國的鄰國印度將2030年確定為禁售時間，挪威、荷蘭更將這一節(jié)點提前至2025年。 有人說，“禁止銷售傳統(tǒng)燃油車，中國并不是第一個，卻是最重要的一個”。雖然我國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車生產(chǎn)和銷售市場，但相比2016年中國乘用車2500萬輛的總產(chǎn)銷量，同年新能源汽車銷售50萬輛的數(shù)字，仍只是九牛之一毛。而從另一個角度看，預示著行業(yè)... [詳細] |
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