| 2017年8月01日熱點(diǎn)新聞： 近日，上汽集團(tuán)技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)朱軍在某交流會(huì)議上從技術(shù)角度闡述了新能源汽車電驅(qū)動(dòng)、電池等領(lǐng)域未來的投資方向。 電驅(qū) 電驅(qū)由三部分構(gòu)成：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、電機(jī)、逆變器。朱軍表示，目前包括特斯拉在內(nèi)的國內(nèi)外多數(shù)電動(dòng)汽車傳動(dòng)結(jié)構(gòu)都是單級(jí)減速，沒有離合、沒有變速。未來電動(dòng)汽車的趨勢(shì)將是增加傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的復(fù)雜性，以降低對(duì)電機(jī)、電機(jī)變阻器的要求，從而降低成本，提升性能。 逆變器把電池里的直流電變成交電流輸送給電機(jī)，讓電機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)，負(fù)扭矩、正扭矩，以及實(shí)現(xiàn)速度控制等的關(guān)鍵零件，這也是電驅(qū)三部分中技術(shù)難度最高的模塊。逆變器不僅硬件研究難度高，軟件也同樣如此，這導(dǎo)致了逆變器的成本較高。 若一輛電動(dòng)汽車的逆變器能支持較高電壓，則對(duì)應(yīng)的電壓充電流較大，功率也較大，這意味著用同樣電流進(jìn)行充電，充電功率也就... [詳細(xì)] |
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