| 2017年7月04日熱點(diǎn)新聞： 近年來，我國新能源汽車產(chǎn)銷量的雙豐收帶動了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展，特別是對動力電池的需求量不斷攀升。由于動力電池占新能源整車制造成本大約30~40%，要使新能源汽車更具價(jià)格優(yōu)勢，形成足夠的市場競爭力，必須降低動力電池成本。中國電動汽車百人會理事長歐陽明高在鋰產(chǎn)業(yè)高峰論壇上指出，降低電池成本需要全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)力、重點(diǎn)環(huán)節(jié)突破，首先就是原材料環(huán)節(jié)。然而，由于原材料價(jià)格居高不下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出合理區(qū)間，給動力電池企業(yè)帶來巨大壓力，已經(jīng)成為降低新能源汽車成本的一大障礙。 碳酸鋰價(jià)格持續(xù)走高，動力電池成本難降 2015年，我國新能源汽車的產(chǎn)量及銷量分別達(dá)到34萬輛和33萬輛，與2014年相比產(chǎn)銷量飆升4倍，也由此帶動了碳酸鋰需求的大幅增長。從2015年開始，我國碳酸鋰需求量一直遠(yuǎn)大于供給量。由于供求關(guān)系，目前無法提供足夠多的... [詳細(xì)] |
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