| 2017年5月23日熱點(diǎn)新聞： 能源轉(zhuǎn)型在今天已經(jīng)被上升到國(guó)家戰(zhàn)略層面去重視，受制于中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)稟賦以及新能源技術(shù)本身的突破瓶頸，導(dǎo)致在新能源的推廣上始終是步履維艱，而同時(shí)能源安全問題、氣候變化以及環(huán)境污染問題又促使中國(guó)必須去面對(duì)這樣一個(gè)艱難的能源轉(zhuǎn)型抉擇。 如今新能源產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了瓶頸期，棄風(fēng)、棄光現(xiàn)象凸顯。而對(duì)于我們都熟知的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也同樣受制于儲(chǔ)能電池續(xù)航能力、安全性和經(jīng)濟(jì)性制約，大面積的市場(chǎng)推廣和釋放有待進(jìn)一步創(chuàng)新與完善。 儲(chǔ)能不僅對(duì)常規(guī)電網(wǎng)具有調(diào)峰調(diào)頻、增強(qiáng)電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的能力，能夠提高電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行水平，也是實(shí)現(xiàn)可再生能源平滑波動(dòng)、促進(jìn)可再生能源大規(guī)模消納和接入的重要手段。同時(shí)，它更是分布式能源系統(tǒng)和智能電網(wǎng)系統(tǒng)的重要組成部分，在能源互聯(lián)網(wǎng)中具有舉足輕重的地位，對(duì)于我國(guó)2020年碳排放強(qiáng)度下降45%的目標(biāo)實(shí)... [詳細(xì)] |
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