| 2017年2月07日熱點新聞： 將低速電動界定為尺寸小于、車速低于普通汽車的機(jī)動車是唯一可行的辦法。但有人提出因為低速電動車寬度窄，所以放松側(cè)面碰撞要求，這不符合使用要求，不能采納。還有一個很大的焦點問題是低速電動汽車不允許使用鉛酸電池。 最近，被工信部裝備司指派為四輪低速電動車標(biāo)準(zhǔn)起草組的組長，與有榮焉，心戚戚焉，深感任務(wù)艱巨，責(zé)任重大。 低速電動車的標(biāo)準(zhǔn)如何制定，可能是當(dāng)前中國汽車產(chǎn)業(yè)最復(fù)雜、最困難的問題。這個問題在技術(shù)上并不復(fù)雜，難點在于利益的博弈，特別是涉及地方政府的利益。更麻煩的是這個問題被政治化了：支持低速電動車者認(rèn)為是節(jié)能環(huán)保，是技術(shù)進(jìn)步，是考慮廣大低收入人群的出行需求；而反對者認(rèn)為，這根本就是非法生產(chǎn)。又由于這個問題涉及多部門管理，其間意見也不一致：有的強(qiáng)調(diào)權(quán)威，希望按自己意見辦；有的希望放權(quán)，不... [詳細(xì)] |
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