| 2017年1月23日熱點(diǎn)新聞： 穩(wěn)定的政策是決定一個(gè)行業(yè)長治久安的前提，在2016年之前，中國的汽車政策一向都是“難產(chǎn)”的節(jié)奏，屢被外界詬病政策滯后于行業(yè)發(fā)展。但誰也沒想到事情會(huì)向另一個(gè)極端發(fā)展。 2016年，在全行業(yè)重要的新能源汽車領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)政策幾次三番出現(xiàn)變動(dòng)，爭議不斷。年初的騙補(bǔ)曝光在掀翻了整個(gè)行業(yè)可信度的同時(shí)，也無形中動(dòng)搖了此前公布的多項(xiàng)法規(guī)和公告。在門檻提高和審查收緊的前提下，從4月份新能源汽車目錄的第一次重審，到年底的第二次打回重審，從主張動(dòng)力電池規(guī)范條件與新能源車型推薦目錄聯(lián)動(dòng)，到最終出臺(tái)的新能源準(zhǔn)入新政否定該主張，新能源企業(yè)已陷入政策恐懼癥。 比變化影響更大的是政策的爭議性。從動(dòng)力電池目錄的選擇標(biāo)準(zhǔn)、到電池目錄是否與補(bǔ)貼掛鉤，以及動(dòng)力電池企業(yè)80億兆瓦的年產(chǎn)能門檻，直至年底對(duì)低速電動(dòng)車態(tài)度逆轉(zhuǎn)... [詳細(xì)] |
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