| 2017年1月16日熱點(diǎn)新聞： 我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在政府各項(xiàng)疊加政策的推動(dòng)下，取得了快速發(fā)展。中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，2016年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到50.7萬(wàn)輛，成績(jī)喜人。但成績(jī)的背后仍潛藏著諸多問(wèn)題。核心技術(shù)尚未突破，企業(yè)重規(guī)模而輕創(chuàng)新，依賴補(bǔ)貼等問(wèn)題仍比較突出。2017年1月14日，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2017)在北京舉辦，聚焦新能源汽車發(fā)展的核心問(wèn)題。 以下為寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司創(chuàng)始人曾毓群發(fā)言實(shí)錄： 我的題目是電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的路徑，因?yàn)槭袌?chǎng)化才是電動(dòng)汽車能夠生存的途徑。 我演講分三部分，分別是電動(dòng)車市場(chǎng)化的路徑，還有CATL的探索，還有2016年動(dòng)力電池市場(chǎng)的格局，請(qǐng)大家批評(píng)指正。 電動(dòng)汽車市場(chǎng)化的路徑 大家都知道中國(guó)成為新能源汽車的第一大國(guó)，其實(shí)最重要的還是德國(guó)、日本這些汽車強(qiáng)國(guó)，尤其是德國(guó)人，大眾這些品牌非常激進(jìn)... [詳細(xì)] |
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