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2016年4月05日熱點(diǎn)新聞：
從近幾年的鋰電池的發(fā)展看,我們的技術(shù)突破的表現(xiàn)并不理想,前期國(guó)內(nèi)的鋰電池產(chǎn)業(yè)化似乎表現(xiàn)較強(qiáng),但在車(chē)用電池上看表現(xiàn)并不強(qiáng),美國(guó)新能源車(chē)的鋰電池主要還是使用日本的電池,我們的鋰電池技術(shù)和成本難以超越韓國(guó)水平,導(dǎo)致新能源車(chē)發(fā)展起來(lái)后的鋰電池也成為發(fā)展的瓶頸,2015年乘用車(chē)的電池需求迅速轉(zhuǎn)為三元鋰的電池為主,只有客車(chē)的電池仍是主要依靠磷酸鐵鋰電池。在中韓電池領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)中,我們的技術(shù)突破的能力仍不強(qiáng)。
跟上世界腳步
我們目前最容易實(shí)現(xiàn)的是在技術(shù)相對(duì)成熟后的產(chǎn)業(yè)化的突破,未來(lái)發(fā)展燃料電池汽車(chē)的電池等技術(shù)問(wèn)題同樣面臨此問(wèn)題。如何確保我們的新興技術(shù)跟上世界潮流?同時(shí)又能具備產(chǎn)業(yè)化的優(yōu)勢(shì),這也是燃料電池汽車(chē)的重大課題。
燃料電池技術(shù)我們也是研究了近20年,而且其在關(guān)鍵國(guó)防等領(lǐng)域也是必須做好的,由此實(shí)現(xiàn)更好的... [詳細(xì)] |
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