| 2016年3月24日熱點(diǎn)新聞： 推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，不是光有增長(zhǎng)迅猛的產(chǎn)銷量就夠了的，還必須在關(guān)鍵零部件和關(guān)鍵技術(shù)上領(lǐng)先一步才行。動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量和安全。在政策紅利和市場(chǎng)潛力的驅(qū)動(dòng)下，國內(nèi)新能源汽車電池企業(yè)有望迎來產(chǎn)量和技術(shù)雙豐收 近年來，我國新能源汽車迅猛發(fā)展。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年我國新能源汽車生產(chǎn)78499輛、銷售74763輛；2015年，這兩個(gè)數(shù)字分別達(dá)到340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍。但與此同時(shí)，有些國內(nèi)車企卻因電池供應(yīng)不足，不得不減少新能源汽車供貨量；以動(dòng)力電池為代表的產(chǎn)品端在產(chǎn)品性能、可靠性、行駛里程和壽命等方面的難題，更是成為行業(yè)發(fā)展的“痛點(diǎn)”。 目前，國內(nèi)電池企業(yè)業(yè)務(wù)更多集中在相對(duì)低端的鉛酸電池或利潤率較低的汽車啟停電池上；在新能源動(dòng)力電池上... [詳細(xì)] |
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