| 2016年2月26日熱點新聞： 近期的調(diào)查性報道《電動車車主稱電池衰減嚴(yán)重一次充電花費竟超油費》在業(yè)界與消費者中引起了極大反響。有網(wǎng)友留言稱，“在更高效耐用的電力系統(tǒng)出來之前沒必要過度扶持純電動車”。 那為什么2015年中國純電動乘用車的產(chǎn)銷量還是插電式混合動力乘用車的1倍多呢？究其原因，還是準(zhǔn)入門檻較低的純電動乘用車數(shù)量遠多于插電式混合動力乘用車，絕大多數(shù)純電動乘用車售價又低于插電式混合動力乘用車。以今年1月新能源乘用車銷量前23個品牌為例，僅有5款車型為插電式混合動力乘用車，其中兩款車型為插電式混合動力豪華車。 過去的一年間，一些車企為了拿到政府補貼，在沒有足夠技術(shù)積累的情況下，匆忙上馬新能源車，直接用傳統(tǒng)燃油車型進行“改造”，使得車輛存在安全隱患，究其原因還是因為純電動技術(shù)相比插電式混動技術(shù)含量相... [詳細] |
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