| 2016年1月29日熱點(diǎn)新聞： 臨近年關(guān)，很多企業(yè)都已經(jīng)停工，未停工的現(xiàn)在交易也基本都很少了，抽出些時(shí)間，總結(jié)一下剛剛過去的2015年，開卷有益，知史明智。 另外，本文只講市場(chǎng)，不談技術(shù)，什么三元磷鐵之爭(zhēng)、什么石墨烯電池之類的東西不在討論范圍內(nèi)，想了解技術(shù)細(xì)節(jié)請(qǐng)前往協(xié)會(huì)官網(wǎng)下載報(bào)告來研究。 先說政策面： 應(yīng)該說2015年的扶持政策非常多，但細(xì)看可以發(fā)現(xiàn)，這些都是針對(duì)于新能源汽車而言的，對(duì)于電池和材料這塊基本看不到什么政策，這也造成了補(bǔ)貼都進(jìn)了車廠腰包，電池廠沒撈到多少好處，當(dāng)然，比亞迪除外。這種情況也就導(dǎo)致了兩個(gè)方面問題：第一，新能源汽車制造資質(zhì)成了香餑餑，車企快馬加鞭的上產(chǎn)能、上項(xiàng)目，部分產(chǎn)品鉆漏洞騙補(bǔ)貼，10萬的車6萬的補(bǔ)，生產(chǎn)出來就賺錢，銷量不少，但市面上看不到產(chǎn)品，不知道賣到哪里去了；第二，動(dòng)力電池產(chǎn)能嚴(yán)重跟不上，車廠為了上... [詳細(xì)] |
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