| 2016年1月20日熱點新聞： 根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2015年新能源車趕上了“十二五”的末班車，硬生生的砸出了37萬的恐怖銷量，按每輛車配備30Kwh（續(xù)航150km）計算，新增動力電池產(chǎn)量為9Gwh，按2014年鋰電總產(chǎn)量60Gwh算，僅車用動力電池的新增需求就增加了15%，主要來源于磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，而三元和磷鐵也是在2015年迎來了高速增長期。 不過，高速增長并沒有讓這兩種材料有價格上有所突破，截止到2015年6月，不僅限于三元和磷鐵，錳酸鋰和鈷酸鋰材料也一直處于穩(wěn)定的降價通道中，一方面是由于生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性在提高，一方面是市場供求相對均衡，企業(yè)規(guī)模擴大所帶來的效益提升明顯，鋰電池產(chǎn)品也受此影響價格一直穩(wěn)步下探。不過，自2015年下半年開始，在高速增長的市場面前，碳酸鋰企業(yè)嗅到了商機，開始試探性的抬價，而從四季度開始，更是肆無忌憚大幅... [詳細(xì)] |
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