| 2016年1月20日熱點(diǎn)新聞： 根據(jù)工信部發(fā)布的數(shù)據(jù)看，2015年新能源車(chē)趕上了“十二五”的末班車(chē)，硬生生的砸出了37萬(wàn)的恐怖銷(xiāo)量，按每輛車(chē)配備30Kwh（續(xù)航150km）計(jì)算，新增動(dòng)力電池產(chǎn)量為9Gwh，按2014年鋰電總產(chǎn)量60Gwh算，僅車(chē)用動(dòng)力電池的新增需求就增加了15%，主要來(lái)源于磷酸鐵鋰電池和三元材料電池，而三元和磷鐵也是在2015年迎來(lái)了高速增長(zhǎng)期。 不過(guò)，高速增長(zhǎng)并沒(méi)有讓這兩種材料有價(jià)格上有所突破，截止到2015年6月，不僅限于三元和磷鐵，錳酸鋰和鈷酸鋰材料也一直處于穩(wěn)定的降價(jià)通道中，一方面是由于生產(chǎn)工藝的穩(wěn)定性在提高，一方面是市場(chǎng)供求相對(duì)均衡，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大所帶來(lái)的效益提升明顯，鋰電池產(chǎn)品也受此影響價(jià)格一直穩(wěn)步下探。不過(guò)，自2015年下半年開(kāi)始，在高速增長(zhǎng)的市場(chǎng)面前，碳酸鋰企業(yè)嗅到了商機(jī)，開(kāi)始試探性的抬價(jià)，而從四季度開(kāi)始，更是肆無(wú)忌憚大幅... [詳細(xì)] |
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