| 2015年12月25日熱點(diǎn)新聞： 會(huì)議背景 動(dòng)力電池的發(fā)展是隨著鋰電池的成本下降而逐漸興起的，特別是21世紀(jì)以來(lái)，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷完善，安全性的不斷提高，在汽車(chē)中使用鋰電池作為動(dòng)力來(lái)源成為了一種不錯(cuò)的選擇。2014年，中國(guó)政府明確了以鋰電池為主要能量來(lái)源的新能源汽車(chē)為未來(lái)的扶持對(duì)象，減稅、送牌、補(bǔ)貼等一系列強(qiáng)有力的政策陸續(xù)推出，使新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)大爆發(fā)。但是，在市場(chǎng)大爆發(fā)的同時(shí)，鋰電池的產(chǎn)能情況卻不容樂(lè)觀，以龍頭企業(yè)比亞迪為例，當(dāng)年產(chǎn)能還不到1Gwh，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求，這也一度導(dǎo)致其插電式混動(dòng)車(chē)型“秦“空有訂單而無(wú)法供貨的窘境。 隨著市場(chǎng)的持續(xù)火爆，各企業(yè)明確了動(dòng)力電池為未來(lái)發(fā)展方向，拓展產(chǎn)品線、新建工廠等現(xiàn)象不斷出現(xiàn)，這也就催生了鋰電原材料的需求出現(xiàn)暴漲，影響最明顯的，是鋰鹽的供應(yīng)出現(xiàn)嚴(yán)重的短缺，電池級(jí)碳... [詳細(xì)] |
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