| 2015年12月15日熱點新聞： 《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（征求意見稿）將于2016年1月1日起正式實施。電動汽車退役動力電池如何回收，一直是業(yè)內(nèi)懸而未決的問題之一，該政策的出臺或許會拉開建立動力電池回收體系的帷幕，可以預(yù)測未來會有更多電池回收領(lǐng)域的政策出臺。 不過，記者在和業(yè)內(nèi)人士溝通中發(fā)現(xiàn)，動力電池回收體系想要正式建立，還有很多難題需要解決。 電池標(biāo)準(zhǔn)需規(guī)范 “動力電池能夠梯次利用首先要解決的是電池的標(biāo)準(zhǔn)化問題，”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍對記者說，“為了便于電池的回收利用以及最終拆解，生產(chǎn)電池模塊時應(yīng)該進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，以便實現(xiàn)后續(xù)的梯次利用。” 在劉彥龍看來，如今退役的動力電池生產(chǎn)廠商繁多，型號紛雜，即使相同廠家、相同型號的電芯，如果來自不同車型，其成組... [詳細(xì)] |
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