| 2014年6月26日熱點新聞： 發(fā)展新能源汽車不妨因地制宜，從最容易的推廣模式做起，再向更專業(yè)化方向發(fā)展。在城市固定車位嚴重缺失、充電配套設施尚不完善的情況下，因地制宜的鼓勵電動汽車消費者利用慢充谷電的方式，似乎更為現(xiàn)實可取。 車位短缺和階梯電價是目前制約電動汽車發(fā)展的兩大非技術問題。 僧多粥少、價格飛漲，固定車位的短缺儼然成了大中型城市司空見慣的景象。 但沒有固定的車位，充電樁也就無立足之地，形成推廣電動汽車的一大瓶頸。 比如，根據(jù)國家電網(wǎng)的要求，上海電動汽車車主需要具備固定車位并征得小區(qū)物業(yè)同意，才能自建車位充電樁。 盡管比起以前必須擁有個人產(chǎn)權(quán)車位的規(guī)定要求放寬了一些，但是由于固定車位常常不足，許多車主還是只能隨機而停，增添了安裝個人充電樁的難度。 正欲積極推廣電動汽車的北京也是這樣，其固定車位極度缺乏。 曾經(jīng)有一份... [詳細] |
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