中午,比亞迪公司的董事長王傳福在"比亞迪會所"招待客人,這是會所最高層.從這里望出去,比亞迪廠區(qū)的景色盡收眼底.

      他如果不是招待別人,來這里吃飯的機會很少,一般都是吃食堂.所以,當(dāng)聽聞王傳福到來,比亞迪員工都驚異到:"是嗎,來會所了啊,在哪里?"這個17萬人的單位,如果換算成軍隊的話,相當(dāng)于6個軍,而從一無所有,到這樣的"帝國",王傳福用了不到20年.所以,等電梯那會,他又不由自主往窗邊靠近些,再俯瞰兩眼.

      這個時間檔口是有點微妙,比亞迪的S7剛剛上市;自主品牌結(jié)束了悲催的12連跌,開始收服失地;比亞迪秦在各地供不應(yīng)求,但是比亞迪的電池產(chǎn)能投放卻要到年底才能釋放.

      王傳福接下來怎么干,我們都想知道.

      記者:電池方面,磷酸鐵鋰電池的能量密度,似乎不如三元電池高,下一步在電池方面有什么想法?

      王傳福:電池研發(fā)人員1000人,15000名工程師.從數(shù)量上,全球最大數(shù)量的隊伍.我們產(chǎn)生了很多專利.我們需要符合中國的電池標(biāo)準(zhǔn),不僅是測整車,還要測單體和模塊.現(xiàn)在電腦電池(鈷電池),電芯還通過不了針刺試驗.國家要求不能燃燒,不能爆炸,現(xiàn)在這個電池還有燃燒.我們會密切研究高能量密度的電池,但現(xiàn)在看來,能量密度高和安全性是有矛盾的.

      三元體系的電池,我們也做,我們會發(fā)明一系列的電池,高容量電池,例如錳系,在動力電池上,還是以安全為第一位.目前來看,中國動力電池的法規(guī)是全球最嚴(yán)的.

      記者:比亞迪的員工,甚至高管,我們看很多都是內(nèi)部提拔起來的,我們?yōu)槭裁床粡耐獠恳肴瞬拍?

      王傳福:比亞迪汽車11年的發(fā)展過程中,現(xiàn)在的狀態(tài)比較好,人財物都不缺.我們很少從外面挖人,我們所有人都從自己內(nèi)部提拔,當(dāng)然除非嶄新行業(yè),全部都從這里提拔.

      任何一個外面電池廠工作的人,比亞迪都不要.有些人走掉就走掉了,走掉也不能再回來了.我們除非很特別的領(lǐng)域,比亞迪從來沒有做過,才會從外部找比較高端的人.

      記者:除了人才自己培養(yǎng),技術(shù)也都是自己開發(fā)?

      王傳福:在我們比亞迪,做一個開發(fā).把電機、發(fā)動機、軟件部弄到一起,三個部門就是一個事業(yè)部,很多屬于試驗.這個電機做錯了,那就做錯了,我們繼續(xù)來.但是,跨國公司做這個事情就不一樣了,要協(xié)調(diào)很多供應(yīng)商的利益.

      這里需要技術(shù)的整合.當(dāng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)真正發(fā)生變革時,產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者,一定是技術(shù)的整合者.在風(fēng)平浪靜的時候,產(chǎn)業(yè)的管理革新者,后者,主要的目標(biāo)是改變企業(yè)的運行效率.

      記者:這種垂直整合的效果如何,有沒有取得行業(yè)的領(lǐng)先?

      王傳福:明年開始,我們推任何一個版本的車,它都會有雙模車型.第一個,我們看重了市場需求;第二,我們做了長期的技術(shù)準(zhǔn)備.比如我們?nèi)プ龉こ虣C械.

      我們都知道,在工程領(lǐng)域,3度電干的事情和1升油一樣,所以比亞迪要把1塊8毛錢的事情做好,干掉7塊錢.我們電動叉車,未來3-5年,要做到100億元銷售(額).

      記者:除了工程機械,在儲能領(lǐng)域,你剛剛也提到也是集團三大戰(zhàn)略之一.

      王傳福:太陽能最大的問題是什么?晚上沒有太陽.所以,我們的一個夢想就是搞電池儲能,我們認(rèn)為電池儲能是解決人類儲能的最好方式.10度電進去9度電出來,抽水儲能10度電進去,7度電出來.反應(yīng)也快,電池是20毫秒;抽水儲能至少5分鐘.

      記者:現(xiàn)在有一種觀點是,在傳統(tǒng)動力領(lǐng)域,外資品牌已經(jīng)取得了絕對的優(yōu)勢;現(xiàn)在他們開始大舉進入新能源領(lǐng)域,比如雙模、比如電動車,這個你擔(dān)心嗎?

      王傳福:我們在雙模領(lǐng)域是最先進的,第一臺車是我們自己的造的.200萬元的車可以賣多少臺,他們的貪婪對于我們來說是更好的事情.上汽榮威的技術(shù)也很好,上海榮威干新能源比德國大眾早了2、3年,他們現(xiàn)在銷量上不來,主要是電池產(chǎn)能的原因.最近廣汽也推出雙模來.這個領(lǐng)域我們必定超前了,超前不只是兩年.

      記者:聽下來,比亞迪現(xiàn)在的企業(yè)文化,還是緊緊圍繞著制造來展開的.從戰(zhàn)略的角度,這么多年來有沒有發(fā)生過變化?

      王傳福:比亞迪剛剛創(chuàng)立時,做電池和手機零部件的,當(dāng)時中國是制造中心,有很好的供應(yīng)鏈、勞動力資源和工程師資源.推動比亞迪,在代工整合這塊,成為全球最具備競爭力的企業(yè).在手機ODM這塊.這個時期的問題在于管理員工,特別是在品質(zhì)方面.

      我們當(dāng)初為摩托羅拉供貨時,我們是為數(shù)不多引入摩托羅拉六西格瑪?shù)墓芾砑夹g(shù),我們是黑帶.到了汽車領(lǐng)域,抓住國內(nèi)傳統(tǒng)汽車增長的機會,我們利用了IT的成功經(jīng)驗.

      主要的問題是,我們在管理方面,我們做的并不是那么好.我們企業(yè)內(nèi)部強調(diào)的更多的是技術(shù).

      記者:感覺您的狀態(tài)有點疲憊,現(xiàn)在的壓力很大?

      王傳福:我們是戰(zhàn)略調(diào)整期.過去,我們輝煌的過程中,自己打了盹,犯了一些錯誤.中國當(dāng)下是一個超競爭環(huán)境,我要加一個"超"字.自主品牌碰到的第一個競爭對手是合資品牌.很多合資品牌,在中國市場獲得的利潤占到了外方集團利潤的70%.還有是合資品牌的股東;第三是合資自主,弄一個啟辰,就3萬多塊錢,跟你競爭.

      現(xiàn)在掌握最多資源是我們,掌握最多技術(shù)也是我們,資源與技術(shù)都在我們這里整合,我責(zé)無旁貸.方向定好了,把產(chǎn)品拿出來.等我們有了穩(wěn)定的利潤了,那么,我也可以休息一下就可以了.