新能源汽車正在進(jìn)入發(fā)展的“黃金時(shí)代”。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)38522輛，銷售38163輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.9倍和2.8倍。當(dāng)然，與整個(gè)汽車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)相比，新能源汽車可謂微不足道。

       不過(guò)，隨著油耗產(chǎn)生的能源安全問(wèn)題、排放產(chǎn)生的環(huán)境污染空氣質(zhì)量惡化問(wèn)題日漸突出，新能源汽 車尤其是插電式混合動(dòng)力汽車的市場(chǎng)空間非常大。“從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，美國(guó)的家庭已經(jīng)進(jìn)入了購(gòu)買第二部、第三部車的階段，但是，插電式混合動(dòng)力汽車的增速仍然 遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于純電動(dòng)車。”比亞迪股份有限公司總裁王傳福表示，中國(guó)目前還是以家庭第一部車為主，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的需求會(huì)更大。

       可以說(shuō)，雖然目前國(guó)家出臺(tái)的節(jié)能補(bǔ)貼政策還是比較傾向于純電動(dòng)汽車，混動(dòng)汽車居高不下的成本已經(jīng)成為阻礙其發(fā)展的最大障礙，但是，混動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求很大。也正是看重了混動(dòng)這只“潛力股”，像寶馬、沃爾沃等豪華品牌車企紛紛開(kāi)始布局混合動(dòng)力車。

       豪車廠商紛紛布局混動(dòng)汽車

       中國(guó)對(duì)石油進(jìn)口的依賴度一直都很高，隨著汽車保有量的上升，能源安全的問(wèn)題也會(huì)更加突出，除此之外，環(huán)境污染、霧霾天氣的增多，導(dǎo)致汽車尾氣的排放已經(jīng)成為眾矢之的。與此同時(shí)，這也成為推動(dòng)新能源汽車發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?

       “混合動(dòng)力在今后相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)將是主流，相比純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力已經(jīng)是一個(gè)成熟的解決方案。另外，混合動(dòng)力汽車在充電和使用方面比較靈活，不 需要充電樁，隨著技術(shù)的不斷開(kāi)發(fā)，它的使用成本也將不斷下降，具備更大的發(fā)展空間。”沃爾沃汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁兼中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官拉爾斯·鄧在接受《證券 日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，在純電動(dòng)車市場(chǎng)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚未成熟的情況下，插電式混合動(dòng)力車不需要充電樁的便利非常明顯。

       據(jù)了解，作為首款國(guó)產(chǎn)豪華插電式混合動(dòng)力車，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車將于2015年上半年在成都工廠量產(chǎn)并投放市場(chǎng)。搭載全新插電式混動(dòng) 系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)華晨寶馬530Le也將于今年年內(nèi)上市，寶馬搭載了插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的X5e-Drive，預(yù)計(jì)量產(chǎn)時(shí)間為2015年年初。

       發(fā)展混動(dòng)政府補(bǔ)貼很關(guān)鍵

       “插電式混合動(dòng)力技術(shù)相較傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)在技術(shù)上有很大提升，這種提升也會(huì)帶來(lái)整車成本的提高。因此，混合動(dòng)力車型的價(jià)格將會(huì)高于普通車型。相信在中央和地方對(duì)新能源汽車進(jìn)行補(bǔ)貼的情況下，沃爾沃S60L混合動(dòng)力車將成為中國(guó)購(gòu)車者買得起的豪華插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品。”拉爾斯·鄧表示。

       根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，前三季度，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成22747輛和22258輛，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成15775輛和15905 輛。政府補(bǔ)貼向純電動(dòng)汽車的傾斜帶動(dòng)了其銷量的大幅提升，同樣，對(duì)于制造成本偏高的混合動(dòng)力車來(lái)說(shuō)，若能有給力的政府補(bǔ)貼，銷量提升指日可待。

       據(jù)了解，沃爾沃S60L在純電動(dòng)的模式下，單次續(xù)航里程超過(guò)50公里，可滿足75%的中國(guó)消費(fèi)者通勤的需求，尾氣排放為零。新車通過(guò)家用或停車場(chǎng) 普通電源插座便可進(jìn)行充電，10安電流下充滿需4.5小時(shí)，而16安電流下只要4小時(shí)；在混合動(dòng)力模式下，一箱汽油加一次充電，最大的續(xù)航里程高達(dá) 1000公里，百公里油耗2.1升，碳排放量低至每公里50克。

       至于使用成本，拉爾斯·鄧表示，混合動(dòng)力車的使用成本跟每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和需求有直接關(guān)系。也就是說(shuō)，使用純電動(dòng)模式和使用混合動(dòng)力模式或者高性 能模式所需要的能耗是有很大差別的?；旌蟿?dòng)力車的購(gòu)買成本高于普通車型，但后期的使用成本相對(duì)較低，插電式混合動(dòng)力車型目前最大的成本是電池。在后期保養(yǎng) 方面，沃爾沃S60L插電式混合動(dòng)力車和普通產(chǎn)品沒(méi)有大的區(qū)別。

       “我相信到今年年底，我國(guó)新能源車單月的銷量會(huì)超過(guò)美國(guó)，成為全球第一大單月汽車消費(fèi)的市場(chǎng)，到2020年，這個(gè)市場(chǎng)會(huì)變的更大。政府的推動(dòng)、車企更多產(chǎn)品的投放市場(chǎng)以及老百姓對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高，眾多因素將推動(dòng)私家車和公共車新能源化的蓬勃發(fā)展。”比亞迪股份有限公司總裁王傳福曾表示。