三菱汽車在“第40屆東京車展”上展出的電動汽車概念車“i MiEV SPORT”因配備薄膜型太陽能電池引發(fā)了話題。不過，此次的焦點在于，雖然配備的是薄膜型，但卻采用了結(jié)晶硅型那樣的粗配線。
       i MiEV SPORT配備的太陽能電池是轉(zhuǎn)換效率達13％的CIGS型。以CIGS型為代表的薄膜型太陽能電池一直使用極細(xì)的配線，外觀通常為黑色。在i MiEV SPORT上看上去像配線的東西，實際上并不是配線。 對于消費者來說，一提到太陽能電池，就會馬上想到粗配線醒目的結(jié)晶硅型。為此，在與設(shè)計人員討論后，增加了看上去像配線的線，以便能夠看出來是太陽能電池。

       至于選擇薄膜型而不是結(jié)晶硅型的原因，該公司表示是因為厚度薄且耐沖擊性出色。另外，在薄膜型中選擇CIGS型是因為理論上有望提高轉(zhuǎn)換效率。此次的試制車充電一周可行駛20km。不過，這與太陽能電池的成本并不相稱。該公司表示，今后希望太陽能電池的成本能夠進一步降低。

       另外，此次并未公布CIGS型太陽能電池的制造廠商。不過，三菱強調(diào)“不是CIGS型，而是CIS型”。在日本，本田為CIGS型，而昭和Shell Solar則為CIS型。