8月25日，比亞迪發(fā)布了2014年半年報(bào)，2014年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入267.16億元，同比增長2.59%；實(shí)現(xiàn)凈利潤3.61億元，同比增長-15.52%；每股收益為0.15元，同比增長-15.88%。

      比亞迪主要經(jīng)營包括傳統(tǒng)燃油汽車及新能源汽車的汽車制造業(yè)務(wù)、手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)，以及二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)。公司半年報(bào)顯示，比亞迪汽車業(yè)務(wù)的收入約人民幣126.47億元，同比減少7.45%；手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的收入約人民幣110.86億元，同比增長19.98%；二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)的收入約人民幣25.83億元，同比減少0.89%。報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)收入約人民幣27.48億元，同比增長1216.67%，占公司總收入的10.29%。

      新能源汽車銷量及份額持續(xù)提升

      2014年上半年，國內(nèi)汽車總銷量為1，168.35萬輛，同比增長約8.4%。受激烈的市場競爭以及節(jié)能車補(bǔ)貼政策變化影響，自主品牌的價(jià)格及銷量受壓，其銷量僅微升1.8%至363.03萬輛，低于行業(yè)整體增速水平。為加快新能源汽車的推廣應(yīng)用，緩解能源和環(huán)境壓力，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，2014年上半年，中央政府陸續(xù)出臺一系列支持政策。2014年2月，財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布通知，在原補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上調(diào)新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)并明確2015年政策到期后將繼續(xù)補(bǔ)貼；2014年5月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布通知要求加大新能源汽車推廣應(yīng)用力度。2014年7月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，要求建立長期穩(wěn)定的新能源汽車發(fā)展政策體系，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境；同月國家機(jī)關(guān)事務(wù)管理局聯(lián)合四部委發(fā)布《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車實(shí)施方案》，加速政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購買新能源汽車。同時(shí)，7月9日國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議決定，自2014年9月1日到2017年年底免征新能源汽車車輛購置稅。另一方面，國家電網(wǎng)亦于今年5月宣布將全面放開電動(dòng)汽車充換電設(shè)施市場，引入社會資本建設(shè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施，大力推動(dòng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展。受益于政策的大力支持以及新能源汽車產(chǎn)品的豐富及日趨完善，新能源汽車行業(yè)發(fā)展迅猛，上半年，新能源汽車全行業(yè)產(chǎn)銷量均同比增長超過兩倍至20，692輛及20，477輛。

      面對汽車市場的激烈競爭，以及節(jié)能車補(bǔ)貼政策的變化，2014年上半年中國自主品牌市場份額同比下降3.48個(gè)百分點(diǎn)，尤其是入門級的小型轎車自主品牌銷量出現(xiàn)明顯下滑。比亞迪汽車業(yè)務(wù)也受此影響，汽車銷量同比下降約27.0%至約18萬輛。然而當(dāng)中SUV車型S6的銷售卻繼續(xù)保持良好增長勢頭，同比上升約30.2%，部分抵銷其他傳統(tǒng)車型銷售的下滑。比亞迪作為中國新能源汽車研發(fā)及推廣的先驅(qū)，其推出的新能源汽車產(chǎn)品獲得市場的高度認(rèn)可。報(bào)告期內(nèi)，公司新能源汽車銷量增長迅猛，同比增長6倍，其中銷售額更快速增長至約人民幣27億元。盡管期內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)快速增長，但仍未能完全抵消傳統(tǒng)汽車收入的下滑，報(bào)告期內(nèi)集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)收入同比下降7.45%至約人民幣12，647百萬元。

      在新能源汽車市場，比亞迪以其精湛先進(jìn)的技術(shù)、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，不斷鞏固和提升其行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)，2014年上半年，比亞迪新能源汽車市場份額達(dá)37%，其中插電式混合動(dòng)力市場份額超過60%。目前，公司新能源汽車積累了大量在手訂單，但產(chǎn)量受電池產(chǎn)能限制，未能充分滿足市場需求，預(yù)計(jì)隨著下半年新的電池產(chǎn)能的投放，比亞迪新能源汽車銷量及份額還將持續(xù)提升。

      在私家車市場，比亞迪繼續(xù)推行插電式混合動(dòng)力的發(fā)展策略，重點(diǎn)推廣短途用電、長途用油的插電式混合動(dòng)力汽車（Plug-inHybridvehicle）。比亞迪于2013年12月推出的插電式混合動(dòng)力車型“秦”，憑借其5.9秒百公里加速的動(dòng)力性能、百公里油耗1.6升的高效能耗、先進(jìn)的智能操作系統(tǒng)，以及時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，自上市以來廣受消費(fèi)者好評，銷量持續(xù)攀升，迅速成長為中國新能源汽車銷量冠軍。“秦”以短途用電、長途用油的運(yùn)行模式，不僅實(shí)現(xiàn)了日常出行的純電動(dòng)化，也滿足了長里程行駛的續(xù)航里程需求，使得用戶擺脫了對充電設(shè)施的依賴，是當(dāng)前新能源汽車私人市場的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。此外，由于“秦”的銷售價(jià)格遠(yuǎn)高于公司傳統(tǒng)燃油汽車，“秦”的熱銷將有助提升比亞迪汽車的目標(biāo)市場區(qū)間，進(jìn)而提升比亞迪的品牌形象，推動(dòng)比亞迪汽車業(yè)務(wù)的長期發(fā)展。在公共交通領(lǐng)域，公司繼續(xù)堅(jiān)持公交電動(dòng)化的發(fā)展策略，推動(dòng)純電動(dòng)大巴及純電動(dòng)出租車與國內(nèi)外市場的應(yīng)用和推廣。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪已于南京、天津、杭州、大連等多個(gè)城市贏得訂單，并且開始陸續(xù)出貨。目前的在手訂單已令集團(tuán)電動(dòng)車產(chǎn)能接近飽和。深圳作為全球應(yīng)用電動(dòng)汽車最多的城市之一，現(xiàn)時(shí)共有800輛e6純電動(dòng)出租車及780輛K9純電動(dòng)大巴投入運(yùn)營，累計(jì)行駛里程各別超過2億公里和3，000萬公里，單車最高行駛里程已分別達(dá)53萬公里和20萬公里。這不但充分驗(yàn)證了比亞迪電動(dòng)車的質(zhì)量和電池的可靠性，其積累的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)更奠定了其于全球新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。未來，公司將積極推動(dòng)深圳的成功營運(yùn)模式復(fù)制于其他城市，推動(dòng)新能源汽車于全國范圍的商業(yè)化營運(yùn)。

      報(bào)告期內(nèi)，比亞迪繼續(xù)積極拓展海外市場。在美國市場，比亞迪成功接獲斯坦福大學(xué)的10臺K9訂單，截至目前已交付4臺，其中3臺已投入運(yùn)營，剩余部分預(yù)計(jì)將會在8月底前全部完成交付。目前公司的K9電動(dòng)大巴已在歐洲、北美、南美、亞洲的海外多個(gè)國家和地區(qū)順利通過試運(yùn)營，充分展示了比亞迪電動(dòng)汽車在技術(shù)、質(zhì)量、商業(yè)營運(yùn)上領(lǐng)先優(yōu)勢。

      為支持新能源汽車業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，比亞迪于今年5月30日以每股定價(jià)35港幣配售121，900，000股新H股，經(jīng)扣除傭金和估計(jì)費(fèi)用后的配售所得款項(xiàng)凈額約為42億港幣，主要用作推動(dòng)新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展及一般營運(yùn)資金。鐵電池作為新能源汽車的核心技術(shù)所在和關(guān)鍵組成部分，目前比亞迪擁有的1.6GWH鐵電池產(chǎn)能已難以滿足今年的新能源汽車需求，公司需加大投資擴(kuò)充電池產(chǎn)能以滿足未來新能源汽車高速增長帶來的需求。因此，比亞迪通過配售股份的資金增加投入，以加速新能源汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)及推廣。

      手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)贏得多個(gè)智能手機(jī)廠商訂單

      根據(jù)全球權(quán)威市場研究機(jī)構(gòu)IDC統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，全球手機(jī)出貨量同比增長5.5%至9.21億部。其中，智能手機(jī)發(fā)展突飛猛進(jìn)，加上全球4G網(wǎng)絡(luò)漸趨普及，其出貨量增長尤其明顯，同比增長28.4%至約5.89億部，占全球手機(jī)出貨量的比例更躍升至約64%，繼續(xù)超越功能手機(jī)，主導(dǎo)移動(dòng)通訊市場。在中國市場，第四代（4G）移動(dòng)通訊牌照的發(fā)放推動(dòng)中國步入4G時(shí)代，移動(dòng)終端產(chǎn)品的升級換代帶來了行業(yè)發(fā)展的龐大機(jī)遇。

      比亞迪的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)以垂直整合的“一站式”服務(wù)為經(jīng)營策略，為手機(jī)制造商提供手機(jī)部件及手機(jī)模塊，以及手機(jī)整機(jī)的設(shè)計(jì)和組裝服務(wù)，并提供其它電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、部件生產(chǎn)及組裝服務(wù)。公司目前是全球最具競爭能力的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)的供貨商之一，主要客戶包括三星、華為、步步高、HTC、蘋果、諾基亞、惠普等全球及國內(nèi)領(lǐng)先的電子產(chǎn)品制造廠商。報(bào)告期內(nèi)，公司的手機(jī)部件及組裝業(yè)務(wù)銷售額約人民幣110.86億元，同比上升約19.98%。

      2014年上半年，全球手機(jī)市場在智能手機(jī)的帶動(dòng)下持續(xù)增長，國內(nèi)外手機(jī)品牌廠商不斷追求產(chǎn)品的突破創(chuàng)新，更加注重新手機(jī)型號的外觀設(shè)計(jì)及性能，對手機(jī)零部件提出更高要求。憑借出色的產(chǎn)品性能和外觀質(zhì)感，公司率先研發(fā)的塑料與金屬混融技術(shù)（plastic-metalhybrid，簡稱PMH）于期內(nèi)得到更為廣泛的應(yīng)用，先后贏得國內(nèi)外多個(gè)智能手機(jī)廠商的中高端機(jī)型訂單，推動(dòng)了公司收入和盈利的持續(xù)增長。比亞迪的原設(shè)計(jì)生產(chǎn)（ODM）業(yè)務(wù)也于報(bào)告期內(nèi)贏得國際知名品牌的智能手機(jī)、平板計(jì)算機(jī)以及其他移動(dòng)終端的新產(chǎn)品訂單。

      二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)整體銷售平穩(wěn)

      比亞迪的二次充電電池主要包括鋰離子電池和鎳電池，廣泛應(yīng)用于手機(jī)、數(shù)碼相機(jī)、電動(dòng)工具、電動(dòng)玩具等各種便攜式電子設(shè)備，同時(shí)公司積極研發(fā)磷酸鐵鋰電池（“鐵電池”）和太陽能電池產(chǎn)品，致力將該等產(chǎn)品應(yīng)用于新能源汽車、儲能電站及光伏電站等領(lǐng)域。

      報(bào)告期內(nèi)，公司二次充電電池及光伏業(yè)務(wù)整體相對平穩(wěn)，實(shí)現(xiàn)銷售收入約人民幣25.83億元。作為全球鋰離子電池研發(fā)和應(yīng)用的領(lǐng)先廠商，本集團(tuán)繼續(xù)致力開拓新客戶，拓寬產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，以提升市場份額。

      上半年，太陽能的行業(yè)競爭有所趨緩，國內(nèi)政策促使行業(yè)整合及重組，為光伏產(chǎn)業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展奠下良好基礎(chǔ)。報(bào)告期內(nèi)，比亞迪繼續(xù)加大市場開拓力度，嚴(yán)格成本控制措施，推動(dòng)收入的大幅增長，但太陽能業(yè)務(wù)盈利仍面臨較大壓力。儲能電站業(yè)務(wù)方面，公司成功于美國市場贏得17MWH儲能電站訂單并開始出貨，在海外市場的推廣有望加速。

      展望下半年，比亞迪表示，全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期將穩(wěn)中有升，然而下行風(fēng)險(xiǎn)仍然存在。在國內(nèi)，預(yù)期政府將繼續(xù)調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，致力改善國民經(jīng)濟(jì)增長的質(zhì)量和效益。未來，公司將繼續(xù)秉承“技術(shù)、質(zhì)量、責(zé)任”的發(fā)展理念，著力發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)，提升技術(shù)水平，加強(qiáng)品牌和銷售渠道建設(shè)，履行對消費(fèi)者的質(zhì)量和售后服務(wù)承諾，推進(jìn)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)，進(jìn)一步鞏固公司在新能源汽車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位。