據(jù)悉,北京正在研究插電式混合動力汽車的準入政策,此前只有純電動汽車才有資格享受北京市地方補貼和單獨搖號政策,業(yè)內(nèi)人士多次呼吁北京有關(guān)部門準許插電式混合動力汽車進入北京市場。
根據(jù)北京市科委的數(shù)據(jù),截止2014年7月,北京市個人購買新能源汽車上牌數(shù)為823個。2014年上半年,北京市累計發(fā)放新能源汽車個人指標近5000個,新能源汽車指標利用率不足是不爭的事實。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚多次建議,北京不應(yīng)拒絕推廣插電式混合動力汽車,認為插電式混合動力汽車可以緩解純電動汽車在推廣過程中基礎(chǔ)設(shè)施和車之間的矛盾。
根據(jù)此前發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》,只有納入北京市地方目錄的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車,包括純電動汽車及燃料電池汽車,才可以享受北京市地方補貼和單獨搖號政策,插電式混合動力汽車被排除在外。
據(jù)悉,此項政策對比亞迪秦的提振將是最大的。
根據(jù)北京市科委的數(shù)據(jù),截止2014年7月,北京市個人購買新能源汽車上牌數(shù)為823個。2014年上半年,北京市累計發(fā)放新能源汽車個人指標近5000個,新能源汽車指標利用率不足是不爭的事實。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚多次建議,北京不應(yīng)拒絕推廣插電式混合動力汽車,認為插電式混合動力汽車可以緩解純電動汽車在推廣過程中基礎(chǔ)設(shè)施和車之間的矛盾。
根據(jù)此前發(fā)布的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》,只有納入北京市地方目錄的小型、微型純電驅(qū)動載客汽車,包括純電動汽車及燃料電池汽車,才可以享受北京市地方補貼和單獨搖號政策,插電式混合動力汽車被排除在外。
據(jù)悉,此項政策對比亞迪秦的提振將是最大的。