8月5日，在免征購置稅政策的宣貫會上，工信部明確了可享受免征購置稅的新能源車型的具體政策要求和申報流程，并宣布正式開始接受車企的申報。這一重要推動意味著關(guān)于免征購置稅的政策即將迎來開花結(jié)果。隨著7月份新能源汽車銷售數(shù)據(jù)的公布，比亞迪秦不負眾望，以1100臺的銷量打響下半年的第一槍，以王者的姿態(tài)奏響了新能源政策的序曲。

淡季未減反增 熱銷勢不可擋
        據(jù)悉，比亞迪秦已經(jīng)連續(xù)三個月銷量破千，成功摘得上半年新能源銷售桂冠。在傳統(tǒng)的7、8月份汽車銷售淡季，還保持著環(huán)比4.3%的強勁增勢。作為目前國內(nèi)銷量最高的新能源車型，比亞迪秦自上市以來就保持著一枝獨秀的領(lǐng)先態(tài)勢，1—7月累積銷量已達到6457臺，遠遠領(lǐng)先于其他品牌。

        縱觀全國，從深圳到天津，再到上海、西安，秦所到之處均掀起一股新能源的綠色風暴。尤其在深圳、上海等一線城市搶購風潮愈演愈烈，其中以上海的銷售表現(xiàn)最為矚目。受上海新能源補貼政策影響，秦不僅可以享受6萬多元的國家和地方補貼，還可以免費獲得價值7萬多元的專用新能源車牌。這些舉措有效破除了地方保護堅冰，很大程度上釋放了秦的購買需求。也因此，上海被譽為“中國新能源車個人消費之都”。

銷量口碑雙豐收 獲封新能源車最大贏家

        事實也證明了秦的熱銷背后確有其緣由。據(jù)上海、深圳、廣州等現(xiàn)有2000個秦車主的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在整個駕秦過程中純電行駛里程占到總行程的90%，用車 時間均超過3個月，其中74位車主自購秦以來，耗油量不超過1升，“既環(huán)保又省錢”成為秦車主對駕秦體驗的共識。由此可見，無論是銷量還是人氣口碑，比亞 迪秦都已經(jīng)成為目前新能源車市場的最大贏家。

        受產(chǎn)能影響，秦一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，電池產(chǎn)能在一定程度上制約了銷量的增速。為了打破這種局面，比亞迪方面透露，已經(jīng)在籌備第二個電池廠的建設(shè)事宜，9月份將逐步投產(chǎn)，相信陸續(xù)消化之前累積的8000多輛秦訂單并不是問題。

天道酬“秦” 以戰(zhàn)略贏得全局

        想要在新能源市場取得累累碩果，就勢必要經(jīng)過醞釀許久的長期排兵布陣。比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域起步很早，并且積累了大量的技術(shù)儲備和產(chǎn)品經(jīng)驗，緊跟國家新能源政策的同時，始終堅持雙驅(qū)戰(zhàn)略把控全局，在公共交通領(lǐng)域，提出公交電動化解決方案，K9、e6等新能源汽車已在國內(nèi)外眾多國家和地區(qū)進行市場化運營，取得良好成績。在私家車領(lǐng)域，繼雙擎雙模車型秦后，還將推出唐、漢等一系列新車。

        俗話說天道酬勤，面臨新能源各項政策到位之際，新能源汽車的發(fā)展根本上就取決于企業(yè)的產(chǎn)品如何，而比亞迪秦能否在密集的政策下經(jīng)受住銷量和口碑的雙重考驗，相信答案就在不久的將來。