近期，關(guān)于比亞迪正在研發(fā)磷酸鐵錳鋰電池的新聞引起行業(yè)內(nèi)外媒體爭相報(bào)道，“其實(shí)早在幾年前天津斯特蘭能源科技有限公司就開發(fā)出此產(chǎn)品并送比亞迪小樣，現(xiàn)在已完成車間的中試和試生產(chǎn)。”該公司副總經(jīng)理李積剛表示。王傳福介紹，能量密度將較現(xiàn)有磷酸鐵鋰電池提升超過60%，達(dá)到三元材料水平，同時(shí)由于利用錳替代現(xiàn)有的鈷、鎳等高價(jià)金屬，成本將大幅下降。據(jù)悉，LG集團(tuán)旗下LG化學(xué)能源也正研發(fā)電動汽車電池，續(xù)航能力是目前市場上大部分電池的兩倍。

      天津斯特蘭能源科技有限公司副總經(jīng)理李積剛表示，磷酸鐵錳鋰?yán)碚撋先萘颗c磷酸鐵鋰相同，為170mAh/g，但它相對于Li+/Li的電極電勢為4.1V，遠(yuǎn)高于磷酸鐵鋰的3.4V，且位于有機(jī)電解液體系的穩(wěn)定電化學(xué)窗口。4.1V的高電位使得磷酸錳鋰具有潛在的高能量密度的優(yōu)點(diǎn)，這是它相對于磷酸鐵鋰的最大優(yōu)勢，如果磷酸錳鋰的實(shí)際容量發(fā)揮到與磷酸鐵鋰相同的程度，其能量密度將比磷酸鐵鋰提高35%，與電壓相當(dāng)?shù)腻i酸鋰相比，其能量密度也可以提高20%以上。另外，磷酸錳鋰原料成本低，對環(huán)境友好，因此電池和材料的市場前景非常廣闊。

      李積剛介紹，為解決磷酸錳鐵鋰的導(dǎo)電性問題，斯特蘭采用包覆碳同時(shí)結(jié)合體相鐵摻雜來制備出具有較高電化學(xué)活性的磷酸錳鐵鋰材料，材料的晶相結(jié)構(gòu)完整。包覆碳在一方面抑制顆粒的長大，而減小鋰離子的擴(kuò)散距離，另一方面碳具有優(yōu)良的導(dǎo)電性，有利于電子的傳輸，提高材料的電子電導(dǎo)率。體相摻雜鐵，從根本上改善材料的導(dǎo)電性，從而獲得更高的可逆容量和充放電效率。

      李積剛說，目前斯特蘭已完成車間的中試和試生產(chǎn)，中試效果比較理想：0.1C，克容量可達(dá)到132mAh/g，電壓3.94V；在生產(chǎn)線批量試產(chǎn)后，0.1C克容量可達(dá)到128mAh/g，電壓為3.96V，多次循環(huán)后，容量和電壓無衰減現(xiàn)象。

      業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，正極材料由于占鋰離子電池制造成本比重達(dá)到35%，且性能直接決定鋰電池整體性能，這將是鋰電池技術(shù)突破的關(guān)鍵。從行業(yè)發(fā)展路徑看，在錳酸鋰、三元材料逐步搶占傳統(tǒng)鈷酸鋰材料市場份額以及磷酸鐵錳鋰技術(shù)不斷成熟背景下，錳系產(chǎn)品在正極材料中的應(yīng)用比例提升趨勢明顯，結(jié)合我國電解錳產(chǎn)能全球占比超過90%，技術(shù)方向符合我國產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)。