近日在西安咸陽國際機(jī)場一安檢通道上發(fā)生一起充電寶爆炸事件,當(dāng)天上午7時(shí),機(jī)場一安檢通道一名男子行李箱里的充電寶過安檢時(shí)冒濃 煙,隨之發(fā)生爆炸。從監(jiān)控上顯示,一名中年男子過安檢通道時(shí),剛打開自己的黑色行李箱準(zhǔn)備接受安檢,里面就冒出濃煙,而濃煙是從箱體內(nèi)的衣服下面冒上來 的,隨后便發(fā)生了爆炸。
近年來關(guān)于“充電寶”自燃自爆的消息有很多,充電寶的安全性也越來越受到人們的關(guān)注,那么充電寶為啥會(huì)爆炸?機(jī)場安檢是不是所有充電寶都不能帶上飛機(jī)?消費(fèi)者又該如何購買放心的充電寶呢?
充電寶為啥會(huì)爆炸?
專家認(rèn)為,“充電寶”的安全隱患主要來源于兩個(gè)方面:一個(gè)是產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量問題,另一個(gè)則是消費(fèi)者不合理的使用習(xí)慣,使之成為一顆“不定時(shí)炸彈。”
充電寶是鋰電池聚合物的存電設(shè)備,自身有充電插頭,可直接通過交流電源對移動(dòng)設(shè)備充電,且自身可存儲(chǔ)電量,相當(dāng)于充電器和備用電池的混合體。
由于鋰是不穩(wěn)定的金屬,鋰電池在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃,所以國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池應(yīng)該作為手提行李攜帶登機(jī);如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)的話,行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞,增加了航行的危險(xiǎn)系數(shù)。
民航局下發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》,明確要求鋰電池移動(dòng)電源(充電寶)按備用鋰電池乘機(jī)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,即嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李,只能隨身攜帶上機(jī)。同時(shí),旅客不得在飛機(jī)飛行過程中使用鋰電池移動(dòng)電源(充電寶)給電子設(shè)備充電。對于有啟動(dòng)開關(guān)的鋰電池移動(dòng)電源(充電寶),在飛行過程中應(yīng)確保其始終處于關(guān)閉狀態(tài)。
是不是所有充電寶都不能帶上飛機(jī)?
機(jī)場安檢對于便攜式移動(dòng)電源(充電寶)的處理方法與鋰電池相同,便攜式移動(dòng)電源不允許航空托運(yùn),鋰電池額定能量如大于100Wh且小于160Wh,需提前向航空公司申請或向機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)申報(bào)。
在滿足安全條件和做好防護(hù)措施的前提下經(jīng)允許才可攜帶,隨身攜帶備用的鋰電池不得超過兩塊。額定能量大于160Wh或沒有任何標(biāo)注的便攜式移動(dòng)電源將不允許登機(jī)。
160Wh是什么意思?
根據(jù)額定能量值的公式,2萬毫安的充電寶在電壓為4伏的情況下,額定能量值為20000毫安×4伏=80瓦特小時(shí),小于100瓦特小時(shí),符合民航總局的規(guī)定。但如果是電壓5伏的2萬毫安充電寶,要帶上飛機(jī),則需要經(jīng)過航空公司批準(zhǔn)。
如何判斷充電寶有沒有超標(biāo)?
想要知道自己的充電寶是多大容量,有沒有超標(biāo),有以下兩個(gè)方法:
方法一:大部分鋰離子電池銘牌上直接注明了額定容量(單位Wh,讀作“瓦時(shí)”)
方法二:部分鋰離子電池銘牌上未直接注明額定容量,需要進(jìn)行換算。
充電寶額定能量計(jì)算方法
充電寶額定能量(Wh)=額定電壓(V)×額定容量(mAh)/1000或Wh=V×Ah

消費(fèi)者如何購買放心的充電寶
業(yè)內(nèi)人士指出,購買“充電寶”,消費(fèi)者要注意三方面問題。
近年來關(guān)于“充電寶”自燃自爆的消息有很多,充電寶的安全性也越來越受到人們的關(guān)注,那么充電寶為啥會(huì)爆炸?機(jī)場安檢是不是所有充電寶都不能帶上飛機(jī)?消費(fèi)者又該如何購買放心的充電寶呢?
充電寶為啥會(huì)爆炸?
專家認(rèn)為,“充電寶”的安全隱患主要來源于兩個(gè)方面:一個(gè)是產(chǎn)品本身存在的質(zhì)量問題,另一個(gè)則是消費(fèi)者不合理的使用習(xí)慣,使之成為一顆“不定時(shí)炸彈。”
- 鋰離子電池在過度充電、放電的過程中會(huì)出現(xiàn)“枝晶現(xiàn)象”。“枝晶會(huì)‘刺穿’正負(fù)極隔膜,造成充電短路,從而燒壞電池并引發(fā)火災(zāi)。”
- 移動(dòng)電源逆變器不過關(guān),充電時(shí)進(jìn)入“充電寶”的電流忽大忽小這也是很危險(xiǎn)的,一旦產(chǎn)生高溫而電源本身又缺乏高溫保護(hù),就會(huì)發(fā)生意外。
- 移動(dòng)電源上的USB接口銅片和其他金屬類物品發(fā)生了摩擦也可能引起自燃。
充電寶是鋰電池聚合物的存電設(shè)備,自身有充電插頭,可直接通過交流電源對移動(dòng)設(shè)備充電,且自身可存儲(chǔ)電量,相當(dāng)于充電器和備用電池的混合體。
由于鋰是不穩(wěn)定的金屬,鋰電池在高空環(huán)境下遇熱后很容易引起自燃,所以國際民航組織一直都規(guī)定鋰電池應(yīng)該作為手提行李攜帶登機(jī);如果將鋰電池直接放入行李中托運(yùn)的話,行李在狹小的貨艙空間容易受到擠壓或者被碰撞,增加了航行的危險(xiǎn)系數(shù)。
民航局下發(fā)《關(guān)于切實(shí)做好旅客攜帶鋰電池乘機(jī)安全管理工作的通知》,明確要求鋰電池移動(dòng)電源(充電寶)按備用鋰電池乘機(jī)相關(guān)規(guī)定執(zhí)行,即嚴(yán)禁放入托運(yùn)行李,只能隨身攜帶上機(jī)。同時(shí),旅客不得在飛機(jī)飛行過程中使用鋰電池移動(dòng)電源(充電寶)給電子設(shè)備充電。對于有啟動(dòng)開關(guān)的鋰電池移動(dòng)電源(充電寶),在飛行過程中應(yīng)確保其始終處于關(guān)閉狀態(tài)。
是不是所有充電寶都不能帶上飛機(jī)?
機(jī)場安檢對于便攜式移動(dòng)電源(充電寶)的處理方法與鋰電池相同,便攜式移動(dòng)電源不允許航空托運(yùn),鋰電池額定能量如大于100Wh且小于160Wh,需提前向航空公司申請或向機(jī)場值機(jī)柜臺(tái)申報(bào)。
在滿足安全條件和做好防護(hù)措施的前提下經(jīng)允許才可攜帶,隨身攜帶備用的鋰電池不得超過兩塊。額定能量大于160Wh或沒有任何標(biāo)注的便攜式移動(dòng)電源將不允許登機(jī)。
160Wh是什么意思?
根據(jù)額定能量值的公式,2萬毫安的充電寶在電壓為4伏的情況下,額定能量值為20000毫安×4伏=80瓦特小時(shí),小于100瓦特小時(shí),符合民航總局的規(guī)定。但如果是電壓5伏的2萬毫安充電寶,要帶上飛機(jī),則需要經(jīng)過航空公司批準(zhǔn)。
如何判斷充電寶有沒有超標(biāo)?
想要知道自己的充電寶是多大容量,有沒有超標(biāo),有以下兩個(gè)方法:
方法一:大部分鋰離子電池銘牌上直接注明了額定容量(單位Wh,讀作“瓦時(shí)”)
方法二:部分鋰離子電池銘牌上未直接注明額定容量,需要進(jìn)行換算。
充電寶額定能量計(jì)算方法
充電寶額定能量(Wh)=額定電壓(V)×額定容量(mAh)/1000或Wh=V×Ah

消費(fèi)者如何購買放心的充電寶
業(yè)內(nèi)人士指出,購買“充電寶”,消費(fèi)者要注意三方面問題。
- 是了解電芯質(zhì)量。不少商家向消費(fèi)者推薦“充電寶”時(shí),總以容量“論英雄”,價(jià)格也依據(jù)容量而定。移動(dòng)電源的容量只是參數(shù)之一,“充電寶”所采用 電芯的質(zhì)量更為關(guān)鍵。目前移動(dòng)電源電芯一般采用鋰離子電芯和鋰聚合物電芯兩種。最好選擇聚合物電芯的電池,安全性較高,且壽命相對較長。
- 是拒絕“三無”產(chǎn)品。經(jīng)過3C認(rèn)證的電源適配器在各項(xiàng)性能上均能滿足國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求,安全更有保障。正品“充電寶”都貼有“防偽貼”,在相關(guān)官網(wǎng)上可查證。消費(fèi)者要看清3C認(rèn)證、生產(chǎn)日期、廠商信息等信息。
- 是索要正規(guī)發(fā)票。
