三菱從2009年開(kāi)始量產(chǎn)i-MiEV，因此成為世界上首家實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)量產(chǎn)的汽車(chē)企業(yè)。之后，歐藍(lán)德插電式SUV上市，三菱借此成為世界上第一家推出插電SUV的汽車(chē)企業(yè)。事實(shí)上，成立40余年的三菱汽車(chē)，已經(jīng)研究電動(dòng)汽車(chē)60多年。益子修認(rèn)為，這么多年以來(lái)，三菱汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)方面取得的最大進(jìn)步是蓄電池部分。“之前開(kāi)發(fā)電動(dòng)車(chē)用的是鉛酸電池，鉛電池特別重，所以實(shí)際上不能作為商品。最后發(fā)展成為現(xiàn)在的鋰離子電池，因此電動(dòng)車(chē)得以商品化。純電動(dòng)的也好，插電式的也好，最關(guān)鍵的是鋰離子電池。隨著研發(fā)和技術(shù)的提升，可以說(shuō)鋰離子電池的價(jià)格一年比一年低，成本降低，同時(shí)電池容量也就是密度也跟著提高，不斷地向新的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)。下一代電池會(huì)更優(yōu)更出色，研究人員把下一代新型電池叫做鋰離子空氣電池，這個(gè)鋰離子空氣電池達(dá)到真正量產(chǎn)化，可促使整個(gè)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)有一個(gè)新的飛躍。”

      益子修認(rèn)為，鋰離子空氣電池也是一個(gè)很有競(jìng)爭(zhēng)力的商品，目前在這方面真正做得好的能夠達(dá)到量產(chǎn)化的只有3個(gè)國(guó)家：日本、中國(guó)、韓國(guó)。歐洲、美國(guó)到現(xiàn)在還沒(méi)有真正能量產(chǎn)的廠家，鋰離子電池技術(shù)實(shí)際上只集中在東亞，即日本、中國(guó)、韓國(guó)。“衷心希望這3個(gè)國(guó)家即日本、中國(guó)、韓國(guó)在鋰電池領(lǐng)域，能不斷研發(fā)不斷進(jìn)步，保持領(lǐng)先地位；三菱汽車(chē)在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也要保持領(lǐng)先地位，不斷的發(fā)展。”

      談起歐藍(lán)德插電式電動(dòng)汽車(chē)，益子修稱，它下一步考慮推出勁炫PHEV版（插電式），再下一步是帕杰羅PHEV。“換句話說(shuō)，今后三菱要朝著插電式SUV的方向發(fā)展。”

      據(jù)益子修介紹，三菱在中國(guó)的新能源汽車(chē)戰(zhàn)略分幾個(gè)階段。目前，正在中國(guó)進(jìn)行規(guī)模較大的電動(dòng)車(chē)具體行駛的一種實(shí)驗(yàn)，該計(jì)劃由三菱汽車(chē)正與廣汽三菱一起同中國(guó)政府進(jìn)行協(xié)商。他指出，想通過(guò)這個(gè)實(shí)驗(yàn)，首先掌握在中國(guó)的現(xiàn)地，電動(dòng)車(chē)需要用怎樣的方式使用，需要怎樣的電動(dòng)車(chē)，怎樣才能更環(huán)保節(jié)能，得到第一手的經(jīng)驗(yàn)。“一邊進(jìn)行實(shí)驗(yàn)一邊研發(fā)適合中國(guó)專用的電動(dòng)車(chē)，在中國(guó)要投放電動(dòng)車(chē)的時(shí)候，最大的關(guān)鍵的要解決的問(wèn)題是鋰離子電池。如果從日本運(yùn)過(guò)來(lái)，重量很重，運(yùn)輸成本高，所以希望在中國(guó)能找到具有競(jìng)爭(zhēng)性的有能力生產(chǎn)各方面符合條件的這種鋰電池的廠家。”他說(shuō)。據(jù)悉，目前廣汽三菱在中國(guó)正積極尋找符合標(biāo)準(zhǔn)的蓄電池供貨廠家，三菱方面已經(jīng)派出電池方面的專業(yè)高管，曾多次到中國(guó)與合作伙伴進(jìn)行調(diào)研，希望三菱電動(dòng)車(chē)在中國(guó)進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)?zāi)軌虮M快開(kāi)展。