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中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力小幅下降

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2014-08-01  作者:鑫欏資訊
摘要:中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力小幅下降。這是剛剛發(fā)布的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》中的一項結(jié)論。該報告由中國的權(quán)威汽車研究機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心(下稱中汽研)牽頭編著。報告關(guān)于2013年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的其他研究結(jié)論則更為積極。
        中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力小幅下降。這是剛剛發(fā)布的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》中的一項結(jié)論。該報告由中國的權(quán)威汽車研究機構(gòu)中國汽車技術(shù)研究中心(下稱中汽研)牽頭編著。報告關(guān)于2013年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的其他研究結(jié)論則更為積極。

        2014年7月31日下午,中汽研和日產(chǎn)(中國)、東風(fēng)汽車合編的《中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(又稱新能源汽車藍皮書,下稱報告)在北京發(fā)布。該報告是目前中國新能源汽車發(fā)展領(lǐng)域最權(quán)威的研究性報告之一,匯集了大量一手調(diào)研資料和完整的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

        中國新能源汽車競爭力為何下降?報告說,2013年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)無論是產(chǎn)業(yè)支撐力、企業(yè)競爭力,還是產(chǎn)品競爭力都比2012年有了一定程度的提高。但中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍存在政策支持力度不足、成本相對較高、基礎(chǔ)設(shè)施不完善等問題,對比國外主要汽車工業(yè)發(fā)達國家,如美國、日本等,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)總體競爭力仍存在較大差距。中汽研副主任吳志新在發(fā)布會上表示,在國際范圍內(nèi),新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)不斷涌現(xiàn),商業(yè)化進程進一步加快,各國在新能源汽車領(lǐng)域的競爭越發(fā)激烈。對比2013版“藍皮書”的數(shù)據(jù)顯示,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力小幅下降,中外技術(shù)差距有逐步拉大趨勢。

        根據(jù)該報告課題組的研究,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭 力在日本、美國、德國、韓國和中國這5個評價國家中排名最后,且差距明顯。綜合指數(shù)是日本的71%(2012年是75%),美國的73%(2012年為 83%),德國的77%(2012年為80%),韓國的88%(2012年為89%)。與日本、美國、德國、韓國相比,2013年分別下降了4個、10 個、3個和1個百分點。

        不過,上述結(jié)論只是報告對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)2013年表現(xiàn)的評價之一。報告在“2013年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述”也是總報告一節(jié)中,共提出了六項結(jié)論:產(chǎn)業(yè)化進程加快,關(guān)鍵零部件產(chǎn)能快速提升;市場推廣進入新階段,進程不斷加快;商業(yè)模式不斷創(chuàng)新,但仍需深入探索;基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)受到重視,私人充電設(shè)施有望加快發(fā)展;中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力小幅下降;高層關(guān)注推動有力措施加速出臺,政策環(huán)境日臻優(yōu)化。

        中汽研作為汽車行業(yè)技術(shù)歸口單位和政府主管部門的技術(shù)支撐機構(gòu),掌握著新能源汽車行業(yè)技術(shù)的“最終解釋權(quán)”,并定期公布相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)。報告將一些新能源汽車技術(shù)的階段性成果和零散統(tǒng)計數(shù)據(jù)歸類整理,梳理出新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò),并對比中外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù),構(gòu)建了一套中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力評價體系。

        報告將新能源汽車細分為產(chǎn)業(yè)篇、政策篇,調(diào)查篇、借鑒篇等6個版塊,其中產(chǎn)業(yè)篇包括中國新能源乘用車產(chǎn)業(yè)、動力電池、驅(qū)動電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展動態(tài),新能源汽車推廣應(yīng)用情況等;政策篇包括新能源汽車推廣應(yīng)用城市案例(北京、上海、廣州)、消費者調(diào)查、電動汽車安全事故調(diào)查、新能源和傳統(tǒng)燃油公交車全生命周期成本調(diào)查和比較;借鑒篇包括日美歐電動汽車充電設(shè)施發(fā)展、國外電動汽車標準化工作、美國加州零排放汽車規(guī)定及信用積分交易制度等;附錄篇包括中國和世界新能源汽車大事記、主要國家及企業(yè)新能源汽車銷量數(shù)據(jù)等。

        這一報告系統(tǒng)化數(shù)據(jù)將有助于汽車產(chǎn)業(yè)管理部門、研究機構(gòu)、整車和零部件生產(chǎn)企業(yè)、社會公眾等了解中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最新動態(tài),并可為政府部門出臺新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策法規(guī)和企業(yè)制定相關(guān)戰(zhàn)略規(guī)劃提供借鑒參考。
 
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