在近日舉行的2014電動汽車路線圖會議(2014 EV Roadmap Conference)上，汽車制造商代表描繪出了電動汽車產(chǎn)業(yè)未來三年的遠(yuǎn)景，他們一致認(rèn)為經(jīng)銷商將對電動汽車越來越熟悉并樂于銷售，以及經(jīng)濟潛在動蕩風(fēng)險可能促成電動汽車產(chǎn)業(yè)強勁增長。

        電動汽車路線圖會議是西北太平洋地區(qū)首屈一指的電動汽車會議，也是美國最重要的電動汽車會議之一，得到了美國交通部和美國國家高速公路管理局 (federal highway administration)的支持。參加本屆會議公開討論的汽車制造商成員代表包括：寶馬集團加利福尼亞分部的Frank Breust、通用汽車公司的Alex Keros、本田美國公司的Robert Langford、日產(chǎn)北美公司的Dave Peterson、福特汽車公司的Mike Tinskey和三菱汽車美國研發(fā)部門的David Patterson。

        三菱汽車公司代表David Patterson表示，“未來三年所有的主要制造商都將有一款或兩款電動汽車產(chǎn)品，并且至少一款是純電動汽車(BEV)，或至少一款是插電式混合動力汽 車(PHEV)。2017年，電動汽車市場將開始大規(guī)模啟動，因為美國新一階段燃油經(jīng)濟性法規(guī)(CAFE)規(guī)定在2025年前，在美銷售的新車燃油經(jīng)濟性 要增至54.5英里/加侖(約百公里油耗4.8升)。

        潛在經(jīng)濟動蕩風(fēng)險會對未來三年的電動汽車市場產(chǎn)生何種影響？通用汽車公司高級項目工程師Alex Keros認(rèn)為，“電動汽車市場將出現(xiàn)增量，同時伴隨重大技術(shù)進步，但我相信會出現(xiàn)一個‘大震動’對行業(yè)構(gòu)成重大沖擊，這個沖擊可能是油價飆升到7美元/ 加侖，或者是地緣政治風(fēng)險因素促使消費者尋找燃油車的替代品。“

        本田美國公司負(fù)責(zé)插電式汽車銷售的Robert Langford表達了他的看法：“到了2017年，將會有更多的電動車型問世，這將吸引越來越多的消費者關(guān)注電動汽車。以前，電動汽車和燃料電池汽車并沒有殺傷力，而下一代車型將更像具有眾多功能的’瑞士軍刀‘。”

        與此同時，這些主流車企代表也談到了電動汽車行業(yè)所面臨的挑戰(zhàn)，例如經(jīng)銷商的問題，很多銷售人員對電動汽車的了解還不夠深入，并且未將電動汽車做 為主推車款，導(dǎo)致目前電動汽車銷售進程緩慢。Robert Langford建議：“我們要讓經(jīng)銷商重視電動汽車，就要掌握經(jīng)銷商文化，這需要繼續(xù)推出更多車型和促銷舉措，讓他們獲得足夠的利潤，那樣電動汽車才能 成為每家經(jīng)銷店的銷量冠軍。“

        “消費者教育在2014年仍是個問題，現(xiàn)今很多美國人仍然認(rèn)為沃藍(lán)達是一個只能跑40英里(64公里)的車，因此我們需要簡化宣傳訊息，突出重點，”通用汽車公司的Alex Keros說，”該公司正在進行第四輪沃藍(lán)達的教育培訓(xùn)，但聽眾持續(xù)流失是很大的一個挑戰(zhàn)。“

        寶馬集團加利福尼亞分部的Frank Breust補充說，“我們希望增加獨立于銷售過程的產(chǎn)品特色。”福特的Mike Tinskey則表示，目前，福特的經(jīng)銷商是否販賣電動汽車只是一個可有可無的選項而已。

        有一些預(yù)測稱，2017年汽油價格波動為電動汽車消費提供了一個機會，但是某些車企的電動汽車激勵措施屆時也會結(jié)束。無論如何，電動汽車業(yè)者都要積極面對未來三年的發(fā)展情勢。