??? 從加拿大知名公司回國發(fā)展燃料電池的黃平很不被人理解，在回國幾年后，他開始考慮“先驅(qū)還是先烈”的問題。
?? 《科學(xué)時(shí)報(bào)》記者日前在采訪第12屆全國氫能會(huì)議時(shí)，發(fā)現(xiàn)很多國內(nèi)民營企業(yè)都發(fā)出了類似感慨。
?? “這個(gè)行業(yè)有點(diǎn)像帶刺的玫瑰，生命力很強(qiáng)，一批人倒下了，新的人又起來。希望我們不要成為先烈?！鄙虾Ｅ蕵I(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理田丙倫說。??? 氫燃料電池效率高、零排放，是未來理想的能源利用形式，但目前技術(shù)并不成熟。
??? 由于沒有市場，我國的燃料電池企業(yè)以中小企業(yè)為主，很多企業(yè)依靠國家項(xiàng)目維持，而能夠獲得風(fēng)險(xiǎn)投資的僅有一家企業(yè)，大多數(shù)民營企業(yè)還掙扎在等待市場、融資難、力量薄弱等多重漩渦之中。
??? 對(duì)比鮮明的是，國外很多大企業(yè)紛紛在燃料電池領(lǐng)域投入研發(fā)力量進(jìn)行技術(shù)積累。一旦市場形成，業(yè)內(nèi)人士分析，將對(duì)我國形成巨大沖擊。
??? 先驅(qū)是否會(huì)成為先烈，屆時(shí)將見分曉。
??? 孤掌難鳴的國內(nèi)市場
??? 國內(nèi)燃料電池企業(yè)中存在這么一種怪現(xiàn)象：明明每年的銷售量很少，有人找上門來要求定制產(chǎn)品時(shí)反而不賣。
??? 田丙倫一語道破：很多科研單位為了完成項(xiàng)目來買，不是真正的商業(yè)用途，所以不賣。
??? 據(jù)介紹，攀業(yè)公司目前以國外市場為主，70%~80%產(chǎn)品出口，前幾年能保持收支平衡，今年卻虧了。田丙倫解釋道：“和公司政策有關(guān)，現(xiàn)在只提供給產(chǎn)業(yè)化的公司，我更看重它的市場，市場行不通的我不賣?！?br /> ??? 上海神力科技副總經(jīng)理張若谷也表示：國內(nèi)很多買賣不是商業(yè)化銷售，都是示范性應(yīng)用，沒有后續(xù)消費(fèi)能力。
??? 因此，這一怪現(xiàn)象也可以解讀為：國內(nèi)還沒有形成燃料電池商業(yè)應(yīng)用市場。
??? 田丙倫更是大膽預(yù)測(cè)：“短期內(nèi)不看好國內(nèi)市場，可能5年之內(nèi)都沒希望?！?br /> ??? 據(jù)悉，國內(nèi)氫能企業(yè)生存壓力較大，制氫、測(cè)試、集成等輔助工業(yè)還可以，但是由于產(chǎn)業(yè)鏈沒有打通，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸體系不健全，尤其是關(guān)鍵的燃料電池技術(shù)遲遲沒有突破，整個(gè)行業(yè)的規(guī)?；a(chǎn)還有待時(shí)日。
??? 寧波拜特測(cè)控技術(shù)公司燃料電池事業(yè)部經(jīng)理黃平指出：燃料電池是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，我國在技術(shù)方面下的功夫太小。
?? “燃料電池發(fā)展緩慢，市場不成熟，企業(yè)不會(huì)冒風(fēng)險(xiǎn)投入大量精力。”亞聯(lián)高科總經(jīng)理王業(yè)勤直言。
??? 據(jù)悉，由于國家項(xiàng)目支持力度較大，目前國內(nèi)燃料電池市場主要靠國家項(xiàng)目支撐。但拿到項(xiàng)目的企業(yè)也很難持續(xù)發(fā)展。
??? 神力從1998年開始發(fā)展燃料電池，是同行中名副其實(shí)的先驅(qū)，也是常年能拿到國家項(xiàng)目的佼佼者。但張若谷坦言：“我們這樣的企業(yè)只生存不發(fā)展。神力從1998年到現(xiàn)在，不能自我循環(huán)，賣產(chǎn)品不夠活，只有加上項(xiàng)目才能維持運(yùn)轉(zhuǎn)?！?br /> ??? 實(shí)際上，民營企業(yè)中能拿到政府項(xiàng)目的只是鳳毛麟角，真正的小企業(yè)難以走通政府項(xiàng)目這條路。
??? 在這種條件下，上海攀業(yè)被迫另辟蹊徑。田丙倫說：“走政府項(xiàng)目的路子不具備資源，重復(fù)別人的老路是死路一條，只有創(chuàng)新還能走幾年?！?br /> ??? 目前,上海攀業(yè)是業(yè)內(nèi)少有的以燃料電池為主業(yè)且不靠政府資助能維持經(jīng)營的民營企業(yè)，最近也獲得了風(fēng)險(xiǎn)投資。不過，由于整個(gè)產(chǎn)業(yè)沒有走上正軌，田丙倫坦言，“后面的路依然艱巨”。
??? “沒有氣氛、聲音微弱、孤掌難鳴”是田丙倫對(duì)國內(nèi)市場的基本總結(jié)。
??? 實(shí)際上，在沒有什么競爭的國內(nèi)市場中，田丙倫期待著出現(xiàn)競爭對(duì)手。“燃料電池的產(chǎn)業(yè)化前景并非遙不可及，市場很大，一個(gè)企業(yè)肯定吃不下來，出現(xiàn)更多企業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是件好事。”他說。
??? 技術(shù)引進(jìn)恐將再現(xiàn)
??? 張若谷認(rèn)為，國內(nèi)發(fā)展氫能，首先必須形成氫能利用環(huán)境，培養(yǎng)出中石油、中石化這樣的大亨。
??? 而在國外，積極發(fā)展氫能的正是這樣的大企業(yè)。尤其在車用燃料電池方面，奔馳、通用、豐田等都投入巨資，而我國只有上汽提出燃料電池車計(jì)劃。
??? 但黃平認(rèn)為，如果不解決核心技術(shù)問題，我國汽車工業(yè)未來很可能重走技術(shù)引進(jìn)的老路。
?? “去年在深圳參加世界電動(dòng)車大會(huì)，發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)車一窩蜂都是鋰電，但豐田的燃料電池車已做到-30℃啟動(dòng)，且能包辦整條產(chǎn)業(yè)鏈。如果2015年開放市場，我們很可能會(huì)被別人沖垮，到時(shí)候即使建成氫能高速公路，也不知道跑的是哪國的車?！秉S平說。
??? 實(shí)際上，國外的大企業(yè)都在不惜成本開發(fā)燃料電池技術(shù)，進(jìn)行技術(shù)積累，一旦市場成熟，將快速形成相互競爭的局面。但我國的大型車企卻普遍反應(yīng)遲鈍。
?? “我們接觸的國企領(lǐng)導(dǎo)直接表態(tài)，如果一年能賺錢立刻投資，兩年能賺錢考慮一下，5年還賺不到錢的肯定不考慮。沒人干前人栽樹、后人乘涼的事。”一位企業(yè)家告訴記者。
??? 體制、市場環(huán)境和成長階段共同決定了我國燃料電池車的發(fā)展恐將落后一步的命運(yùn)。
??? 張若谷指出：“汽車工業(yè)的市場轉(zhuǎn)折期正好碰上了爆炸性增長期。我國的汽車工業(yè)正處在黃金期，太能掙錢了，沒什么心思搞長遠(yuǎn)規(guī)劃。就像小孩吃東西，永遠(yuǎn)吃不飽，可能30歲之后才知道要保健。只有國外成熟的老企業(yè)才懂得生存之道。”
??? 學(xué)習(xí)日本經(jīng)驗(yàn)
??? 我國燃料電池產(chǎn)業(yè)正處于市場培育階段，但國家支持僅限于研發(fā)經(jīng)費(fèi)，沒有產(chǎn)業(yè)支持。
??? 張若谷建議學(xué)習(xí)日本模式。
??? 目前，日本家用燃料電池?zé)犭娐?lián)供系統(tǒng)已經(jīng)在政府補(bǔ)貼下售出3萬多臺(tái)，政府補(bǔ)貼從2005年的600萬日元/組下降到140萬日元/組，并在2009年實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。
??? 據(jù)悉，燃料電池加上熱電聯(lián)供可以達(dá)到80%以上的轉(zhuǎn)換效率，而目前的鍋爐只有30%的效率。以此計(jì)算，日本能大大減少天然氣進(jìn)口。
??? 張若谷指出，通過政府支持，日本實(shí)現(xiàn)了燃料電池的快速規(guī)模擴(kuò)張，縮短了成本降低的周期。但更為關(guān)鍵的是，日本突破了體制障礙，由日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）全權(quán)推動(dòng)，串聯(lián)起上下游產(chǎn)業(yè)。而我國正缺少這么一個(gè)能打破部門分割的負(fù)責(zé)機(jī)構(gòu)。
??? 張若谷認(rèn)為，燃料電池的優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在提高能源利用率、零排放，對(duì)國家有重要意義，但客戶可能更重視價(jià)錢，因此燃料電池的推廣應(yīng)先由政府埋單。