受新能源汽車?yán)谜叩拿芗雠_(tái)，A股市場(chǎng)中，汽車板塊以及特斯拉概念股、燃料電池概念股、鋰電池概念股表現(xiàn)非常搶眼。7月15日，汽車板塊中股價(jià)漲幅超過(guò)5%的企業(yè)有10家。7月14日，受資金追捧的漲停板個(gè)股中，最明顯的便是有增發(fā)重組事項(xiàng)以及涉及新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，汽車板塊中，11家公司股票漲停。

       資本市場(chǎng)熱捧的同時(shí)，從國(guó)家出臺(tái)免征車輛購(gòu)置稅政策，到政府公務(wù)車采購(gòu)規(guī)定新能源汽車的占比，可以說(shuō)，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入了發(fā)展的好時(shí)候。“按照政府每年公車采購(gòu)量約為30萬(wàn)輛-40萬(wàn)輛來(lái)計(jì)算，新能源汽車不低于10%，2014年新能源公務(wù)車采購(gòu)量約為3萬(wàn)輛-4萬(wàn)輛。”東方證券姜雪晴表示。

       按照中汽協(xié)秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)的預(yù)測(cè)，2014年我國(guó)新能源汽車銷量將達(dá)到5萬(wàn)輛。公務(wù)車采購(gòu)將貢獻(xiàn)60%以上的銷量。

       政策給力的同時(shí)，“對(duì)于廠商來(lái)說(shuō)，首先要把產(chǎn)品做好，同時(shí)布局更多的充電樁和配套設(shè)施，消除大家對(duì)里程的顧慮。再者，我們還要消除普通老百姓對(duì)電動(dòng)車的不了解，甚至是誤解所產(chǎn)生的抗拒和隔閡。”北汽新能源公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，新能源車的銷售和傳統(tǒng)汽車不一樣，影響的因素很多，不光是廠商做的怎么樣，還有政策、法規(guī)以及消費(fèi)者的認(rèn)知和了解。

       相關(guān)板塊漲幅居前 燃料電池概念股表現(xiàn)搶眼

       7月15日，A股概念板塊中，燃料電池以2.73%的漲幅居首。從行業(yè)來(lái)看，汽車板塊中，貴航股份[0.00% 資金 研報(bào)]、湖南天雁、安凱客車[0.00% 資金 研報(bào)]以及曙光股份[0.00% 資金 研報(bào)]漲停。

       7月14日，汽車板塊漲幅為3.13%，在所有行業(yè)板塊中漲幅排名第二位，僅低于釀酒板塊。個(gè)股中，11家公司漲停，分別是一汽夏利[0.00% 資金 研報(bào)]、安凱客車、曙光股份、中國(guó)重汽[0.00% 資金 研報(bào)]、萬(wàn)向錢(qián)潮[0.00% 資金 研報(bào)]、聯(lián)明股份、江淮汽車[0.00% 資金 研報(bào)]、萬(wàn)安科技[0.00% 資金 研報(bào)]、一汽轎車[0.00% 資金 研報(bào)]、海馬汽車[0.00% 資金 研報(bào)]以及松芝股份[0.00% 資金 研報(bào)]。

       除此之外，概念板塊中，充電樁概念股全線飄紅，其中，南洋股份[0.00% 資金 研報(bào)]、和順電氣[0.00% 資金 研報(bào)]以及動(dòng)力源[0.00% 資金 研報(bào)]均漲停。特斯拉概念股上漲3.89%，燃料電池概念上漲3.23%，鋰電池概念上漲3.1%，漲幅居前。

       “由于受到新能源汽車新政的利好提振，周一汽車板塊全線上揚(yáng)，帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)跟風(fēng)上漲。特斯拉、鋰電池等熱點(diǎn)行業(yè)全面走強(qiáng)，進(jìn)一步激發(fā)了市場(chǎng)做多的熱情。”中原證券分析師張剛表示。

       利好政策密集出臺(tái) 有望破局地方保護(hù)

       關(guān)于新能源汽車?yán)谜叱雠_(tái)的速度確實(shí)讓人有些欣喜。7月9日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定，自2014年9月1日至2017年年底，對(duì)獲得許可在中國(guó)境內(nèi)銷售（包括進(jìn)口）的純電動(dòng)以及符合條件的插電式（含增程式）混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購(gòu)置稅。

       也就是說(shuō)，購(gòu)置稅沒(méi)有了，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車的初始成本進(jìn)一步降低，同時(shí)，對(duì)廠商進(jìn)行新能源汽車的推廣，提供了極大的利好。

       時(shí)隔不到四天時(shí)間，多個(gè)部委聯(lián)合發(fā)布了《政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車實(shí)施方案》，行動(dòng)之迅速讓業(yè)界為之側(cè)目，資本市場(chǎng)率先有所反應(yīng)?？梢哉f(shuō)，新能源汽車已經(jīng)迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。

       與此同時(shí)，在配套設(shè)施充電樁的建設(shè)方面，小區(qū)內(nèi)安裝充電樁問(wèn)題已經(jīng)有了突破性進(jìn)展，路燈充電樁的改造試點(diǎn)工作也在北京市昌平區(qū)開(kāi)始啟動(dòng)。種種利好政策的出臺(tái)也給廠商減輕了不少發(fā)展新能源汽車的壓力。

       “從國(guó)家層面來(lái)講，新能源汽車是國(guó)家戰(zhàn)略層面的新興產(chǎn)業(yè)，需要政府在政策等各方面給予大力支持和幫助。廠商歡迎更多有利于新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售的政策出現(xiàn)，這也可以讓消費(fèi)者能夠以更低的成本享受到高科技生活。”北汽新能源公司黨委書(shū)記、總經(jīng)理鄭剛表示。

       與此同時(shí)，新能源汽車在發(fā)展過(guò)程中面臨的地方保護(hù)已經(jīng)成為眾所周知的問(wèn)題。7月13日面世的《方案》中也明確指出，不得限制購(gòu)買(mǎi)外地品牌的新能源汽車。對(duì)此，東方證券分析師姜雪晴認(rèn)為，未來(lái)，新能源公務(wù)車采購(gòu)有望打破地方保護(hù)。按照廠商在新能源汽車方面的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)采購(gòu)，具有技術(shù)、規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)有望獲得政府更多訂單。

       新能源公務(wù)車后年或達(dá)10萬(wàn)輛 自主品牌迎來(lái)彎道超車契機(jī)

       《方案》中比較關(guān)鍵的內(nèi)容提到，2014年至2016年，中央國(guó)家機(jī)關(guān)以及納入新能源汽車推廣應(yīng)用城市的政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后逐年提高。

       除上述政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)外，各?。▍^(qū)、市）其它政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)2014年購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于10%；2015年不低于20%；2016年不低于30%。

       按照上述比例，“預(yù)計(jì)當(dāng)下每年政府公車采購(gòu)量約為30萬(wàn)輛-40萬(wàn)輛。若按照不低于10%的比重，2014年新能源汽車采購(gòu)量約為3萬(wàn)輛-4萬(wàn)輛。若2016年采購(gòu)比重達(dá)到30%，年采購(gòu)量有望達(dá)到10萬(wàn)輛左右。”東方證券姜雪晴表示。

       中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年中國(guó)新能源汽車生產(chǎn)20692輛，銷售20477輛，比上年同期分別增長(zhǎng)2.3倍和2.2倍，產(chǎn)銷量超過(guò)2013年全年數(shù)量。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)預(yù)計(jì)，下半年我國(guó)新能源汽車的銷量或可達(dá)到3萬(wàn)輛。全年銷量便可達(dá)到5萬(wàn)輛。

       董揚(yáng)對(duì)下半年新能源汽車銷量的預(yù)計(jì)，在鄭剛看來(lái)，非常靠譜。那么，按照姜雪晴的估算，2014年新能源公務(wù)車的采購(gòu)量約為3萬(wàn)輛-4萬(wàn)輛，可以說(shuō)，新能源汽車60%以上的銷量將來(lái)源于公務(wù)車采購(gòu)。

       除此之外，《方案》中對(duì)新能源汽車價(jià)格規(guī)定：政府機(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車享受財(cái)政補(bǔ)貼，其中，轎車采購(gòu)價(jià)格扣除財(cái)政補(bǔ)貼后不得超過(guò)18萬(wàn)元。“統(tǒng)計(jì)今年上市的新能源汽車，自主品牌新能源汽車在扣除政府補(bǔ)貼之后，價(jià)格基本都在18萬(wàn)元以內(nèi)。”姜雪晴表示。

       可以說(shuō)，雖然在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，自主品牌幾乎沒(méi)有超越外資品牌的可能性，但是，在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌或可迎來(lái)彎道超車的契機(jī)。