日前國務(wù)院決定對新能源汽車免征車輛購置稅，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這一決定所形成的優(yōu)惠力度，對消費(fèi)者具有比較大的吸引力。新能源汽車的需求有望實(shí)現(xiàn)“跳級”式增長。

        證券時(shí)報(bào)記者昨日從幾家被納入上海市補(bǔ)貼試點(diǎn)的新能源車經(jīng)銷商處獲悉，免征車輛購置稅以后，購買新能源汽車的花費(fèi)將減少1萬元-2萬元。以比亞迪秦為例，扣除國家和上海市的補(bǔ)貼之后，原本購買一輛比亞迪秦上路的總花費(fèi)在16萬元左右，現(xiàn)在免去車輛購置稅1.2萬元，相當(dāng)于打了個(gè)九二折，降價(jià)幅度不小。

       比亞迪經(jīng)銷商董先生告訴記者，去年國家出臺補(bǔ)貼政策之后，比亞迪秦的銷量增長迅速，目前單店已銷售200余輛。即使現(xiàn)在預(yù)約也需要過一個(gè)多月才能領(lǐng)車。上汽榮威E50的經(jīng)銷商顧先生也表示，補(bǔ)貼政策讓店里新能源汽車的銷量有明顯上升。

        然而，市場對新能源汽車充電難的問題始終有所顧慮。對此，一位券商分析人士表示，短期來看該問題不會成為新能源汽車明顯的掣肘。

        “從使用的實(shí)際情況來看，購買電動車的消費(fèi)者大多都能在自己家里或單位完成充電。退一步說，即使公共充電樁在短期內(nèi)無法建設(shè)到位，目前有條件購買新能源汽車的消費(fèi)者數(shù)量也已經(jīng)能消化地方上的相關(guān)指標(biāo)。”

        記者從經(jīng)銷商處了解到，70%-80%有固定車位的車主都能與小區(qū)協(xié)調(diào)好建設(shè)充電樁的事宜，不會影響新能源汽車的使用。而從長期來看，充電設(shè)施的不足的確阻礙了部分潛在消費(fèi)者購買新能源汽車，這也成為行業(yè)發(fā)展的隱患。

        不過，近期各地方政府關(guān)于充電樁的政策也在陸續(xù)出臺。北京到2017年將建設(shè)1萬個(gè)快速充電樁，上海明年充電樁數(shù)量將超過6000個(gè)。近日又傳北京將出臺措施，要求新建小區(qū)停車位配建充電樁的比例不低于18%。

        相應(yīng)的，各大廠商也在積極布局充電樁設(shè)施，充電樁接口標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的難題或有望得到解決。7月8日，中德簽署合作協(xié)議，兩國電動汽車的充電接口將完 全統(tǒng)一，未來比亞迪、寶馬、奔馳等車企將采用同樣標(biāo)準(zhǔn)的充電接口。“充電樁的普及是遲早的事。通過各家企業(yè)之間充分的競爭，充電樁的成本將會快速下降。屆 時(shí)新能源汽車的推廣就能再次提速。”上述券商分析人士表示。

        此外，記者還從上汽集團(tuán)有關(guān)人士處獲悉，下半年上汽集團(tuán)將對燃料電池車進(jìn)行量產(chǎn)，正式與混合動力車、純電動車“同場競技”。此次國務(wù)院取消汽車購置稅的對象中，燃料電池車也在其列，新能源汽車或?qū)⒊霈F(xiàn)百花齊放的格局。