如何通過(guò)提升質(zhì)量促進(jìn)新能源汽車發(fā)展？特斯拉進(jìn)入中國(guó)，對(duì)比亞迪會(huì)否帶來(lái)沖擊？近日，記者就讀者關(guān)心的相關(guān)話題，對(duì)比亞迪股份有限公司董事局主席、總裁王傳福進(jìn)行專訪。

王傳福介紹說(shuō)，2003年進(jìn)入汽車行業(yè)以來(lái)，比亞迪堅(jiān)持“技術(shù)、品質(zhì)、責(zé)任”發(fā)展理念，通過(guò)強(qiáng)大的鐵電池技術(shù)，致力于新能源汽車的研發(fā)與推廣，樹(shù)立全球新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者的形象。

在內(nèi)部，比亞迪發(fā)揮IT與汽車的垂直整合優(yōu)勢(shì)，提出“普世科技”概念，使高端技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走出來(lái)，進(jìn)入普羅大眾的汽車產(chǎn)品中。

對(duì)外，他們和國(guó)際知名企業(yè)開(kāi)展更為廣泛的合作，將世界知名供應(yīng)商博世納入供應(yīng)體系，采用ABB的焊裝和涂裝機(jī)器人，吸收奔馳品質(zhì)管理理念，收購(gòu)荻原模具工廠，引進(jìn)了世界頂級(jí)生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)了IQS10的品質(zhì)目標(biāo)。借助這些措施，實(shí)現(xiàn)比亞迪車型品質(zhì)達(dá)到或超過(guò)主流合資品牌水平。

為了提高產(chǎn)品質(zhì)量，比亞迪提出“4年或10萬(wàn)公里” 超長(zhǎng)質(zhì)保。新能源汽車“秦”標(biāo)準(zhǔn)更高，整車質(zhì)保6年或15萬(wàn)公里，電芯終身保修。

今年，比亞迪推出了“542”戰(zhàn)略，重新定義汽車標(biāo)準(zhǔn)。“5”是百公里加速5秒以內(nèi)，“4”是全面四驅(qū)，“2”是百公里油耗小于2L。未來(lái)，比亞迪還要推出“六擎四驅(qū)雙模”電動(dòng)車，這將是一場(chǎng)行業(yè)革命。

國(guó)內(nèi)汽車發(fā)明專利授權(quán)量第一

王傳福告訴記者，比亞迪投巨資建成了功能齊全的汽車研究院，擁有國(guó)內(nèi)專利11000多件，國(guó)外專利約2100件。2013年，比亞迪的發(fā)明專利授權(quán)量為國(guó)內(nèi)汽車領(lǐng)域第一，同時(shí)也是惟一躋身國(guó)內(nèi)企業(yè)有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請(qǐng)量排行前十位的汽車廠商。

特斯拉進(jìn)入中國(guó)，擾動(dòng)了我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，對(duì)此王傳福表示，比亞迪與特斯拉產(chǎn)品戰(zhàn)略不一樣，比亞迪做大巴和出租車，特斯拉沒(méi)有這一塊。在私家車方面，比亞迪主攻大眾市場(chǎng)。

技術(shù)換市場(chǎng)打破壁壘

比亞迪在國(guó)內(nèi)外廣泛布局，合作建立新能源汽車廠。會(huì)否因攤子鋪得太大，影響產(chǎn)品質(zhì)量？

王傳福表示，比亞迪的思路是“以技術(shù)換市場(chǎng)”。近幾年，公交電動(dòng)化已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，比亞迪通過(guò)投資合作建廠的方式，突破地方準(zhǔn)入屏障，切入點(diǎn)是電動(dòng)大巴。

王傳福介紹說(shuō)，目前在國(guó)內(nèi)，比亞迪除了原先自有的長(zhǎng)沙工廠，還在天津、南京、大連、杭州、廣州等城市合資建廠生產(chǎn)電動(dòng)大巴，并獲得近2000臺(tái)的大巴訂單。在海外，比亞迪純電動(dòng)大巴獲得歐盟整車認(rèn)證。在美國(guó)建立大巴工廠，并獲得德國(guó)、英國(guó)、荷蘭、加拿大等歐美及東南亞諸多國(guó)家的訂單。目前，K9純電動(dòng)大巴已在國(guó)外很多城市運(yùn)營(yíng)或試運(yùn)營(yíng)。