近年來山東省小型電動車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)快速壯大的良好態(tài)勢。時(shí)風(fēng)、唐駿等一批骨干企業(yè)的產(chǎn)品通過了國家汽車檢測機(jī)構(gòu)的檢測，可靠性、安全性有了顯著的提高。據(jù)山東汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)，該省小型電動車整車及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目投資已超過150億元;產(chǎn)銷快速增長，累計(jì)出口近3萬輛，2014年1~5月生產(chǎn)7.1424萬輛，同比增長47.28%，山東省在發(fā)展小型電動車產(chǎn)業(yè)上走在了全國的前列;山東省政府連續(xù)三年集中采購小型電動車總計(jì)1383輛，作為省內(nèi)公安、交通、安監(jiān)、財(cái)政基層部門公務(wù)用車，支持了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

《標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定了“小型電動車”定義、技術(shù)參數(shù)、技術(shù)要求以及試驗(yàn)方法等多項(xiàng)內(nèi)容。同時(shí)《條件》也針對這類產(chǎn)品出臺了十項(xiàng)要求，從資金實(shí)力、技術(shù)能力等多方面設(shè)立了準(zhǔn)入門檻。業(yè)內(nèi)人士指出，《標(biāo)準(zhǔn)》和《條件》雖然只是地方政策，但可以起到區(qū)域性示范作用，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。從長遠(yuǎn)來看，也有利于帶動電動車相關(guān)材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而通過規(guī)?；档统杀?，推動新能源汽車行業(yè)發(fā)展。

值得注意的是，《標(biāo)準(zhǔn)》對“小型電動車”的定義為，“以蓄電池為動力來源，由電動機(jī)驅(qū)動，具有四個(gè)車輪，最高車速不高于70km/小時(shí)，在采取了確保交通安全和暢通措施的二、三線城市及以下區(qū)域內(nèi)行駛的電動車輛”。根據(jù)規(guī)定，小型電動車一次充電所需時(shí)間應(yīng)不大于6小時(shí)，在車載充電機(jī)充電時(shí)，一次充電所需時(shí)間不大于10小時(shí)。續(xù)航里程方面，電動車在40km/小時(shí)~60km/小時(shí)勻速狀態(tài)下行駛，一次充電續(xù)駛里程不應(yīng)少于100km。在電池方面，產(chǎn)品所使用的免維護(hù)鉛酸蓄電池、鋰離子蓄電池和金屬氫鎳蓄電池應(yīng)分別符合QC/T742、QC/T743和QC/T744等電池行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)，在準(zhǔn)入條件方面，《標(biāo)準(zhǔn)》提出了企業(yè)的工藝裝備投資規(guī)模不低于2億元 (不含土地價(jià)值);企業(yè)生產(chǎn)的小型電動車需按照國家標(biāo)準(zhǔn)(50km/小時(shí))通過碰撞試驗(yàn);新產(chǎn)品開發(fā)投入不低于年銷售收入的5%;擁有小型電動車三大核心部件之一(動力電池、驅(qū)動電機(jī)、整車控制系統(tǒng))以及已列入國家工信部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》等十項(xiàng)要求。

“從這些條件來看，近80%的生產(chǎn)企業(yè)都無法達(dá)到要求?！鄙綎|一家微型電動車企業(yè)相關(guān)人士表示，“目前市場在售產(chǎn)品中，大多都沒有進(jìn)入工信部公告，而且很多公司屬于‘作坊式’企業(yè)，在投資規(guī)模和技術(shù)水平上肯定達(dá)不到要求?！痹谒磥?，標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行后，行業(yè)洗牌也將由此展開，在淘汰部分不合要求的企業(yè)同時(shí)，也將倒逼其他生產(chǎn)企業(yè)提高技術(shù)生產(chǎn)水平。